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升阻比
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氣流流經飛機或機翼（或飛機或機翼在空中飛行），則在飛機或機翼上產生升力、阻力和力矩。而升力和阻力的比值，即稱為飛機或機翼的升阻比。升阻力亦為攻角的函數，因此，在某一攻角下，可得最大升阻比的比值。如果飛機或飛具最大升阻比愈大，表示該飛機或機翼具有較佳的空氣動力效能或效率，如可達到最低阻力的飛行條件（省油），或較長距離的滑翔等。
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聲學比阻抗
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介質內任一已知點的壓力相量(pressure phasor)P，與該點所伴隨聲波的質點速度相量(velocity phasor)U之比，稱為聲學比阻抗Z。其表示式為：
Z＝P／U 此比值Z 表示介質與波的特徵性質，因此也稱為介質的特徵阻抗(characteristic impedance)。 例如平面波在介質中行進，則其Z＝± ρ0C，其± 符號表示與波行進時的質點動向相同或相反。式中，ρ0為介質未受擾動時的體密度，C為聲波速率。 但此Z 值對一般波如駐波或發散波(diverging wave)都不適合。因此一般波的Z 表示式為：<... |
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阻尼器，減震器，擋板
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對於振動系統(vibratory system)而言，摩擦阻力總是有減低其動能之作用，而阻尼器(damper)一詞即為振動系統中產生摩擦阻力之物件，黏性阻尼器(dashpot)即為典型的阻尼器，附圖所示僅能作左右水平方向運動之振動系統之模型中，中央部分為其質量為m的物體，該物體與底部水平面之間為無摩擦。物體之左側繫有一彈簧，因此隨著彈簧之伸縮該物體即發生左右方向之振動。物體之右側繫有一黏性阻尼器，而此類的阻尼器在該物體之振動過程中所產生的瞬時摩擦阻力，其大小與該物體之瞬時速度之大小成正比，其方向與瞬時速度之方向相反。
對於鋼琴而言，減震器(damper)係由表面蓋有毛氈布之小... |
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阻梗
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阻礙。如：「事情中途遇到阻梗。」
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好事多阻
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除阻
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子音發音過程最後的階段。成阻、持阻後，將發音器官所形成的阻礙排除，恢復原來的靜止狀態，或轉成下一語音的發音狀態。如唸ｄ時，舌尖離開齒背，發ｐ時，雙脣被氣流衝開等。
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模態阻尼比
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應用振態疊合法或稱模態重疊法（參見 mode super position method）進行結構動態分析時，將 N 個自由度之系統方程式經振態轉換(modal transformation)運算可化成m(≦N)個如下之振態方程式(modal equuation)：
上式中，ηj(t)為第 j 個振態座標(modal coordinate)； 為對應第 j 個振態之自然頻率(naturalfrefuency)；ξj＝Dj/2ωjMj 為振態阻尼比或稱模態阻尼比。此處 Mj、Dj、Kj 及 Qj 分別為第 j 個振態之振態質量、阻尼、勁度及振態荷重。ξj稱... |
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特性阻抗
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在傳輸線上沒有駐波的情況下，線上各點的電壓與電流之比。當傳輸線終端所接之負載等於特性阻抗時，不產生反射波。
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不阻
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1.不隔斷。如：「道路順暢，絲毫不阻。」
2.明察、明白。元．秦𥳑夫《剪髮待賓》第一折：「夫人云：『你既有事，將五貫錢去。』陶侃云：『多謝夫人不阻。』」也作「不錯」。
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 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
貓頭鷹博士