1. 磁浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。科學家將「磁性懸浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車可以完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百公里以上。(註1)

2. 日本與德國是最努力發展磁浮列車的兩個國家。(註2)

3. 列車懸浮在軌道上由一強大的磁場支持。第二個磁場用來推動列車沿軌道前進。(註3)

運用方式

由於同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁浮列車也有兩種相形式:

1. 是利用磁鐵同性相吸的原理而設計的電磁運行系統的磁浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈磁場產生的相斥力，使車體懸浮運行的鐵路。(註2)

2. 利用磁鐵異性相吸的原理而設計的電動力運行系統的磁浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在T形導軌上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10~15毫米的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，因而使車體懸浮於車道的導軌面上運行。(註1)

優點和缺點

磁浮火車能懸浮在路軌上行駛，免除了火車與路軌之間的磨擦力，故能以高速飛馳。磁浮列車路軌壽命是80年，普通路軌只有60年，且磁浮列車啟動後39秒內即達到最高速度。估計未來的磁浮火車能以高達 500 km/h 的速度行駛，比現在最快的火車速度要高一倍。此外，磁浮火車非常寧靜。但磁浮列車有一個缺點，就是建造導軌的費用昂貴；且磁浮火車只能在這些導軌上走，大大限制了它的發展。(註2)

參考書目

註1:有關物理的100個常識，形豔編著，第一版-台北市，驛站文化，2011.09。

註2: 觀念物理V，電磁學.核物理，休伊特著，陳可崗譯，第一版，台北市，天下遠見出版，台北縣三重市，大和圖書書報股份有限公司總經銷，2001。

註3: 新世紀科學學習百科/內爾阿德利著，初版，台北市:貓頭鷹，民84