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衝擊負載
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結構物承受之載重具有衝擊作用者，其實際對結構物的最大載重會超過其靜態的載重，此超過的部分稱為衝擊負載。譬如電梯對構材的載重具有衝擊作用，其衝擊負載通常考慮為電梯重之百分之百。此外，架空吊車、轉動之機器均具有衝擊作用，均應考慮衝擊負載。
另一顯著的例子為車輛載重對橋梁的衝擊作用。其衝擊負載與橋面粗糙度、載重長度、橋梁與車輛的動力特性及車速有關。以目前的規範而言，所須考慮的衝擊係數I 依下式計算： 其中L 為產生最大應力時之載重長度，以公尺計。若橋梁為簡支梁，L 為其跨度，上述衝擊係數I 以30%為上限，不必超過此值。 衝擊負載本身... |
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抱負水準
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個人在從事一項工作之前，對自己所能達到的成就期望。亦即估計自己所能達到的成就目標。
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負手
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交手於背。《禮記．檀弓上》：「孔子蚤作，負手曳杖。」《紅樓夢》第七六回：「湘雲道：『這一句怎麼押韻？讓我想想。』因起身負手想了一想。」
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負疚
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感到良心不安，對不起他人。如：「未能報答您的救命之恩，著實負疚難安。」
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負乘致寇
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語本《易經．繫辭上》：「負且乘，致寇至。負也者，小人之事也；乘也者，君子之器也。小人而乘君子之器，盜思奪之矣。」因才德不稱其位而導致盜寇入侵。北周．庾信〈為閻大將乞致仕表〉：「尸祿素餐，久紊彞典，負乘致寇，徒煩有司。」
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負載因數
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結構物在其使用壽限中，會承受各式各樣的載重，如靜載重、活載重、風力與地震力等。設計結構物時之設計載重通常由規範規定之。因載重具有變異性，實際上應視為隨機變數，因此在結構物壽限中所承受之載重有可能超過設計載重。為使所設計之結構物具有高度的安全性，規範常規定設計時要將規範規定的載重乘以大於1.0的因素，稱為負載因數。譬如通常將靜載重乘以1.4，將活載重乘以1.7。變異性較大的載重，其對應的載重因數就越高。事實上結構物同時會承受兩種或以上的載重，因此要先進行載重組合後再予以設計，譬如考慮靜載與活載的載重組合為(1.4D＋1.7L)，其中D、L分別表示靜載與活載效應。如同時受地震力E 作用時，地震...
(一)指載入資料大小與其實際所佔儲存空間的比值，例如將某一1K的表格載入後，實際上佔了2K的儲存空間，則其負載因數就是0.5。 (二)在雜湊表（hush table）中，已載入資料筆數和原表格預留筆數之比值。 |
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非負整數
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零與正整數合稱為非負整數，
即 0、1、2、3、…。 |
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負義忘恩
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忘記別人對自己的恩惠與好處，反做出對不起恩人的事情。元．關漢卿《調風月》第一折：「一個個背槽拋糞，一個個負義忘恩，自來魚雁無音信。」也作「忘恩負義」。
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孤負
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違背他人好意。《文選．李陵．答蘇武書》：「功大罪小，不蒙明察，孤負陵心區區之意。」《三國志．卷三二．蜀書．先主備傳》：「常恐殞沒，孤負國恩。」也作「辜負」。
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 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
貓頭鷹博士