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拉瓦噴嘴
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一種斂散形狀的噴嘴，其截面起先是逐漸縮小的，直至管喉處為止，然後又逐漸增大，直至噴嘴出口。在噴射航空發動機、衝壓式發動機和火箭發動機上為了燃氣充分膨脹以達超音速，必須有這樣的噴嘴。如下圖所示。
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噴嘴出口壓力
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噴射流(jet)在噴嘴出口虛的壓力稱之。附圖為一典型火箭之示意圖，不論是固體燃料火箭(solid propellant rocket)或液體燃料火箭(liquid propellant rocket)，其燃料與氧化劑在燃燒室燃燒產生高壓、高溫氣體，經由噴嘴噴出，形成噴射流以產生推力。當燃燒室之氣體流經噴嘴時，其流速漸增而壓力漸降，在流經噴嘴出口截面時之噴射流壓力(jet pressure)，稱為噴嘴出口壓力。
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噴嘴喉
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噴嘴是一種使流體加速的管道。可壓縮流體的管流與不可壓縮流體的管流，在流動的性質上有重大的差別。
不可壓縮流體或次音速氣流在收縮管道中加速，在擴張管道中減速，而超音速氣流則恰相反。因此，各種不可壓縮或次音速流的墳管都是收縮形的，稱為收縮噴嘴。在次音速收縮噴嘴中，隨著噴嘴前後的壓力比增大，噴管內流速增大，當達到某個臨界壓力比時，噴嘴出口（最小截面）處達到音速，以後不論壓力比如何增大，出口截面上保持音速不變。為了要使得氣流從次音速加速到超音速，法國工程師de' laval提出了一種收縮與擴張形狀的噴嘴即de' laval nozzle，其中最小截面處即稱為喉道(throat)，如圖... |
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漸擴噴嘴
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一種在流體流動方向其截面積漸增的噴嘴，叫做漸擴噴嘴。對於不可壓縮流體或次音速的可壓縮流體而言，當其流經此漸擴噴嘴時，則流體本身會由高速、低壓轉變為低速、高壓。
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超音速噴嘴
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將氣流膨脹降壓加速以產生超音速氣流之裝置，其構造為一漸縮管與一漸張管於喉部聯接而成。
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膨脹不足噴嘴
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噴嘴是用以將氣流膨脹降壓並加速的一種工具，當一噴嘴所產生之噴流為膨脹不足噴流（參見underexpanded jet）時，此噴嘴稱之為膨脹不足噴嘴。
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縮張噴嘴，細腰噴嘴
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噴嘴就是為了要使流體從起初壓力膨脹到較低的壓力的同時，將流體原來在入口處所具有的以其他形式所蓄存的能，儘可能地轉換成為高速噴流的動能而設計的管道，而如果一噴嘴管道的橫斷面積是如圖中所示，由入口處一度逐漸縮小到最小，按著逐漸擴張至出口處者，就被稱為縮張噴嘴，又具外表呈現細腰狀之故，亦稱為細腰噴嘴。細腰噴嘴中，管道橫斷面積最小處稱為該噴嘴之喉(throat)。
若如圖所示，以p0代表入口處之壓力，pb代表噴嘴出口處外之噴流區之壓力，亦即背壓(back pressure)，則噴嘴內之流動將隨著pb/p0值之不同而異。當pb與p0相差較小時，噴嘴內之流動將如曲線(A)(B)等所示，始... |
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噴嘴角度修正因數
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這是一個用來修正火箭發動機(rocket motor)之理論推力的因數。火箭發動機之噴嘴一般為縮張噴嘴(convergent-divergent nozzle)，其噴流在噴嘴出口亦呈擴張形狀，即中心部分之噴氣速度與噴嘴之中心軸成一直線，沒有徑向分量，越靠近噴嘴壁則噴氣速度的徑向分量越大，能夠產生推力的軸向分量越小，如附圖所示。因此噴流在噴嘴出口之有效出口速度(exit velocity)與噴嘴出口角(nozzle exit angle)有關。噴嘴角度修正因數λ的定義為：
式中，α為噴嘴出口角。例如，當α＝15°，λ之值為0.983，亦即實際的噴嘴出口平均速... |
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錐形噴嘴
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超音速噴嘴是由一種收口管和張口管連合成的拉瓦噴嘴(Laval nozzle)，才可以產生超音流噴流。收口部分(convergent part)的流動是次音速流，而張口部分(divergent part)是超音速流動。因此，開口部分管壁的形狀就非常重要，不然就會有震波產生而達不到超音速流動。然而，有時因製作上的便利，將張口部分的形狀設計成簡單的外形，如錐形，稱為錐形噴嘴。
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