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對稱豎曲線     
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路線測量中，兩切線等長之豎曲線，稱為對稱豎曲線，如受地形限制，必須設置不等長切線之豎曲線時，由切線交點所作之垂線，將豎曲線分為兩段不等長之曲線，此種曲線，稱為不對稱豎曲線。通常為實用方便計，儘可能使交點兩側之豎曲線為等長。
尤拉曲線     
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　　在探討柱構件之承載能力時，通常使用割線公式(secant formula)來分析偏心外載問題。當有一理想柱構件（偏心 e＝0）承受作用於形心之外載時，其最大荷載即為臨界荷載，定義為：
　　
　　式中之 E 為彈性模數；I為斷面之慣性模數；L為構件長度。此柱構件之臨界應力為：
　　
　　式中之A為構件斷面；r為迴轉半徑。
應變週次曲線     
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　　於疲勞試驗中，常設計一循環負載，若為應變控制，則其應變對時間曲線即為應變週次曲線。
平衡曲線     
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　　一物體含有兩種成份，在相平衡時其密度ρ與溫度 T，或密度與壓力P之函數關係，用座標(x, T)或(ρ, P)中曲線表示者，稱為平衡曲線。
斜曲線     
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拉邦舞譜動作名詞。身體扭轉和傾斜同時完成時，所呈現出跨越三度空間的曲線。
Ann Hutchinson《Labanotation:The System of Analyzing and Recording Movement》1977.
低的能量直線轉移輻射的劑量回應曲線     
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　　對於低的能量直線轉移輻射的劑量回應曲線，在吸收劑量範圍達數格雷的範圍內，一般假定其斜率是隨劑量和劑量率的增加而增加，這是具有放射生物學的基礎。由實驗研究許多效應，在這範圍的回應可由下式表示：
　　E＝aD＋bD2
　　式中E代表效應，D為劑量，a和b是常數。二次項(bD2)在高吸收劑量（通常係大於1格雷）和高吸收劑量率（每分1格雷的數量級）為主要的，然而直線項 (aD)和其所代表的斜率當劑量和劑量率減低時却為主要的。
曲線終點     
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設置圓曲線之路線彎道，循路線前進方向，中心線上由曲線轉入切線之點，稱為曲線終點，通常以E.C.表之，亦有以C.T.（point of curve to tangent），或P.T.（point of tangent）表之者。見曲線起點附圖。
貼體曲線座標     
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　　做流體力學計算時，吾人需要網格。做一不規則形狀物體的網格時，吾人定義貼體曲線座標於物體上。因此統御方程式可用座標變換
　　ζ=ζ(x,y), η=η(x,y)
　　把卡氏座標x、y自變數的式子轉換成ζ、η當自變數的方程式。而計算則在(ζ,η)座標上進行。
超高曲線     
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路線測量時，曲線路段車道外緣佈設之超高，因其超高度之分配不同，所形成于直面內之線形曲線，稱為超高曲線。依據美國各州公路及交通公務員協會（AASHTO）實驗，超高之分配計算有下列四種方式；(一)超高與曲線曲度直接成正比例計算（如圖中1線）(二)當行車速率達至設計行車速率時，所有之離心力皆以超高抗衡，直至最大超高度為止（如圖中2線）。(三)當行車速率達至平均行車速率時，所有之離心力皆以超高抗衡，直至最大超高度為止（如圖中3線）。(四)超高與曲線曲度成一螺形曲線關係，其值介於與曲線間（如圖中曲線）。經研究比較，以第式所得之分配較為實用，如是得出一般超高公式：e＋f＝式中：e＝超高f＝側向摩擦...
潮流時距曲線     
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將不同時間的潮流速度向量繪製於同一坐標系統中，藉以瞭解潮流之流速流向對時間之變化。
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