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動態升力
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由於不穩定流動(unsteady flow)的影響，使得翼剖面(airfoil)產生的升力比穩定態流動(steady flow)時增加、或跳動(fluctuation)的情形，稱之為動態升力。不穩定氣流的原因，可能是攻角(angle of attack)隨時間改變，或因攻角太大而達到失速(stall)狀態時的不穩定流動。附圖表示某翼剖面之穩定升力曲線和產生動態升力時，超越最大升力及數值跳動的情形。這對於直升機的旋翼，以及飛機螺旋槳和壓縮器(compressor)葉片的設計都很重要，因為在實際飛行或旋轉時，葉片可能會發生失速顫動(stall flutter)而產生動態升力的現象。
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玄德升聞之舞
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舞名。宋代宮廷祭祀舞蹈。宋太祖趙匡胤乾德四年（西元966）詔令太常寺判和峴制定雅樂，和峴根據古制：「揖讓得天下，先奏文舞」遂制定《玄（元）德升聞之舞》。舞人用一百二十八人，以倍八佾之數，舞人分為八行，每行十六人，皆著履執拂，服摺，冠進賢冠。引舞二人，各執五采纛。此舞的文容變數，參考後周流傳的雅舞，稍加增刪。宋太宗趙炅淳化二年（西元991）和峴之弟太子中允和奏請改殿庭二舞（指《玄德升聞之舞》和《天下大定之舞》）之名。和云：《周易》有化成天下之辭，謂文德也……望改殿庭舊用《玄德升聞之舞》為《化成天下之舞》。太宗詔曰：「可。」其後宋真宗趙□時代復下詔用乾德時代的舊名，即和峴所定《玄德升聞之舞》。
《宋史．樂志》。
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升引
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提拔任用。《宋書．卷九三．隱逸傳．雷次宗傳》：「前新除給事中雷次宗，……宜加升引，以旌退素。可散騎侍郎。」
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升率
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飛行體（如飛機、飛彈、氣球等）之飛行高度增加之速率，稱之為升率。
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波浪湧升
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當波浪衝擊斜坡面時，由於波浪能量轉換成位能，波前即會沿著斜坡面上溯至較原來水面為高的位置，此種現象稱為波浪湧升。湧升的高度與坡面的條件及波浪特性有關；斜坡面透水性低而平滑者，湧升高度較大；坡度大者，湧升高度亦較大；另外，湧升高度則隨著波高之增加而增加，亦隨波長之增加而增加。波浪湧升高度與有關因素之間的函數關係可表如下：
式中，R為湧升高度（如圖）；H為波高；D為靜水深； 為斜坡面糙度；λ為波長；a為坡面仰角；E為波浪能量；c為波速；ρ為水的密度；k為斜坡面透永係數；g重力加速度。 實際推算湧升高度時，則有各研究者所建議的公式可用。湧升高度的... |
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法向升力
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飛機機翼上因壓力分佈所造成的力，平行於相對速度方向的力是阻力，垂直於相對速度方向的力則為升力。如果以一已知的卡式座標為基準，可再將此升力細分為兩個分量，垂直於某個方向（如 X 軸）的升力即為法向升力。
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升級；提高質量
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指將現有的軟體更換為一較新的版本。
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風吹升
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當氣流吹過有限水體之水面時，水氣界面會產生剪力引致水的流動，由於水面為有限，故當氣流與水流均達到穩定平衡狀態時，因為剪力的推升，水面必須形成一斜面，沿著氣流方向逐漸升高，以使斜面方向之重力分量剛好與水氣界面之剪力互相平衡，這種現象稱為風吹升。風吹升的高度與氣流速度及水面受風距離有直接關係，風吹升高度大約與風速的平方成正比，而且亦與受風距離成正比的關係。風吹升高度如果太高，可能會使水位超過風向下游邊界的頂點（如壩頂或堤頂等）造成水流越頂，甚至於使結構體遭到破壞，而導致嚴重的災害。因此在水壩、河堤、海堤等工程之設計、運轉及維護等工作上，必須給予充份的考慮，以避免可能災害的發生。
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平均小潮升
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潮汐（海圖）基準面至平均小潮高潮面的高度。見平均大潮升附圖。
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升降延遲
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在數位訊號的傳遞時序上，因為電子元件的物理特性，高準位變為低準位（降）或低準位變為高準位（升）的過程無法瞬間達成，而有些微延遲的現象稱之。
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貓頭鷹博士