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速度剖面圖
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流體流速表示為垂直於流動方向上之分佈的函數圖。
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水力剖面圖
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一個自然或人造系統沿其水流方向之剖面水位圖，如地下水或地表水（河川）之水位側面圖或剖面圖，或人工渠道、自來水處理廠或廢水處理廠由進流口至出流口之間各點或單元之水位變化剖面圖。對廢水處理系統而言，水力剖面圖之繪製與分析為系統設計階段不可或缺的重要工作之一，其目的有三：(1)確保廢水之水力坡降足以使水流以重力流方式流經整個處理系統；(2)瞭解無法以重力流方式時需多大的抽水機加壓水頭；及(3)確保處理系統或設施在尖峰進流量時不會溢流。
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龐加萊剖面
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龐加萊剖面是將複雜動力系統的相位空間結構圖予以切片，即降低其維度(dimension)，而把連續線變換成點的集合。對混沌運動而言，若有奇異吸子(strange attractor)存在，則其龐加萊圖上的點集合，經維度分析法分析，可估計其碎形維度(fractal dimension)。而碎形維度是奇異吸子的特有的特性。
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通用速度剖面
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一般用以顯示通用速度分佈之曲線圖，此曲線即為通用速度剖面。（參見universal velocity distribution）
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線性翼剖面理論
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如果飛具的飛行馬赫數大於0.3以上時，空氣的壓縮性則有顯著的影響。由於空氣的壓縮性作用，使得流經翼剖面上的氣流，必須用非線性理論來分析，因此，增加許多解析上的困難。如果能應用氣流的特性，將非線性的控制方程式(governing equation)簡化成線性，或現性化，則在數學解析上將易於求解。如此，應用線性方程式求解翼剖面空氣動力學的理論，稱為線性翼剖面理論。
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薄翼剖面
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流場中之翼剖面，其幾何外形可由其攻角(α0)、弧面線曲線(αc(x))及厚度分佈曲線(h(x))等三者之線性組合來表示：
且其攻角，最大弧面高度及最大厚度，弦長之比均非常小，能滿足微擾法假設之需求（參見small perturbation method），則此翼剖面稱之為薄翼剖面。 |
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洪水位剖面
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連續的洪水水位線即為洪水位剖面線，主要指的是洪峰部分。洪水波通常為孤立波，而洪水位剖面自然對此非線性孤立波的了解及研究有一定的用處。此外，就應用上而言，洪水位剖面加上洪水波的速度，即能推測洪水時之漲水及退水歷線。
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地形剖面圖
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為表示地形的方法之一，其目的在呈現等高線地形圖上，某兩地之間的實際地形。其作法如下:
在等高線地形圖上，於兩地之間畫一直線，此一直線與等高線的各交會點，對應畫於下方的高度-距離圖(垂直軸代表高度，水平軸代表距離)，將高度-距離圖上各點相連，即為地形剖面。
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柏哈森速度剖面
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邊界層方程式之確解顯示出在邊界層內之速度分佈與y/δ成正比，此處δ為邊界層厚度，而且速度分佈必須滿足以下之邊界條件：當y=0時，其水平與垂直速度均為零，當y=δ時，其水平速度為U且速度梯度為零。此外，當流體減速時，其邊界層內之速度分佈會有反曲點存在，且當壁面之速度梯度為零時即有邊界層剝離發生。由是柏哈森氏提出四階多項式以描述邊界層內之速度分佈：
此處η之範圍為0≦η≦1，而η=y/δ。上式a, b, c, d可依以下之邊界條件求得： 此處x為水平座標；y為垂直座標；u為水平速度；v為垂直速度；p為壓力；μ為動力黏度；v為運... |
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剖面係數
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一般而言，此剖面是指機翼剖面(airfoil section)，機翼剖面因受到附近氣流大小不等之影響，而使得上下前後產生壓力差，此壓力差又會造成剖面上的昇力、阻力、及俯仰力矩(pitch moment)，當吾人將這些力與力矩無因次化後，即可得到昇力係數、阻力係數、及俯仰力矩係數，這些係數可統稱之為剖面係數。
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 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
貓頭鷹博士