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實際位址     
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同【絕對位址】(absolute address)。
實際航速     
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船舶依據自一點航向另一點之直線距離和所需時間,並不考慮實際航行途中之任何速率變化而求得之速率。
實際參數串列     
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指ALGOL60語言中一個或多個實際參數;通常以〝,〞或用〝><字母行>:<〞隔開。
實體單元;實際裝置;實際設備     
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在IBM的系統網路架構中,指支援連接到主機以收集網路管理統計資訊的設施。
實際彈道,實際軌跡     
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  飛行體(例如砲彈、火箭、飛機、飛彈…等)之實際飛行軌跡,稱為實際彈道,一般是以飛行體之質心(center of mass)為準。飛行體在飛行中由於受到各種力與干擾因素的作用,其實際彈道是複雜而不規則的。附圖中不規則之粗黑線代表實際彈道的一部分, 直線代表近似彈道(approximate trajectory),這是以兩個互相垂直之平面(垂直面與AC平面)的交線來表示實際彈道的方法。
實際應力     
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  應力在一般拉伸或壓縮試驗為負載力大小除以原斷面積的值,但通常為了做科學研究時,通常需要知道瞬時負載除以瞬時的斷面積的應力,我們稱為實際應力。
實際教育調查社     
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  實際教育調查社係民國十年(1921)由范源濂、嚴修、袁觀瀾、張伯苓等發起成立,主要目的在於配合美國教育學者孟祿(Paul A. Monroe)來華考察。當年九月,孟祿抵達北京,實地調查中國各地教育狀況。孟祿在華數月,曾至十餘省調查各地教育實況;返國前,並於十二月在北京開教育討論會,會後由實際教育調查社出版〔孟祿的中國討論〕一書(中華印行),次年(1922)一月,又分別在南京及上海開談話會,批評中國教育的缺失與改良學校教育的方法。同年十二月,該社與中華新教育共進社及新教育雜誌社共同改組,合併成立中華教育改進社,實際教育調查社遂告撤消。
實際流體     
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  實際流體是針對理想流體(ideal fluid)而言;若假設流體為非黏滯性(inviscid)而且不可壓縮(incompressible),則稱為理想流體。理想流體的理論雖可以用以解釋許多流體流動現象如水波、低速氣體流動所產生的升力等,但是無法解釋許多實際流體的現象,如因假設非黏滯性所以相鄰流層間沒有剪力存在,所以沒有邊界層(boundary layer)和剪力層(shear layer)等現象。實際流體不只是具有黏滯性,而且具有可壓縮性。但是在許多情況下如水本身可壓縮性比較小,或氣體雖然可壓縮性比較大,但若針對低速流動的話,氣體在流場中因流動而造成的密度變化可以忽略,所以可用不可壓縮流體...
實際時間     
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同【即時】(real-time)。
實際速度     
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  以絕對座標所量得之物體的單位時間位移變量,稱為實際速度。
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