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破裂     
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  液態金屬凝固成固態金屬時,由於熱梯度所造成的應變達到某一臨界值時,半凝液體會產生縐縮現象,因而形成氣孔或裂縫,謂之熱破裂。此現象常發生在鑄造過程。
破裂試驗     
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  為了量測某種材料之破裂韌度或某特定結構體之破裂強度而做的試驗,稱之為破裂試驗。一般結構之破裂韌度KIC值與試件厚度有關。當試件厚度增加時,KIC值會下降,一直到相當厚度時,KIC值方不再變化,此時已達到平面應變情況,故稱此最小之KIC值為平面應變破裂韌度,為裂縫是否會持續延伸之判定依據。為了得到平面應變之特性,ASTM訂定了各種標準試件製造程序和規定,如三點彎矩式、緊湊拉伸式、C形拉伸式等試件,對幾何尺寸大小、試件厚度、裂縫長度均有嚴格規定。同時,為確保裂縫起裂位置與裂縫之平整性,裂縫刻痕以雪佛龍刻痕(參見Chevron notch)為佳。
破裂過程     
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  在破裂力學之研究中,探討其破裂構因,最重要即是明瞭其破裂過程及破裂準則。在有關破裂過程的研究文獻中,多僅止於定性方面之探討,定量方面的研究成果,則尚非常缺乏。對於含裂縫之脆性或延性材料,其裂縫延伸之過程,(參見stable crack growth。)
拉力模態破裂     
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  裂縫板厚度之大小對裂縫尖端之應力值,影響甚鉅。如當板很薄時,為一平面應力破裂,裂縫尖端塑性區之大小等於或大於板厚度,故在裂縫尖端處之應力值較小,因此,板相對地可承受較高之外加負載。又當板很厚時,為一平面應變破裂,裂縫尖端處所承受之應力值較高,乃因塑性區較小,放在較低之外加負載下,即會發生破壞,破壞時所產生之破裂面會與板表面垂直,為一平的面,此種破裂模態即為拉力模態破裂。反之,板很薄時,破裂面則會與板表面成45°之斜面,稱之為斜破裂
破裂分析     
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  欲分析一含裂縫結構物時,傳統之力學分析不再適用,而須在破裂力學之基礎上進行,方得以確保結構物安全,稱為破裂分析。破裂分析所需決定之破裂參數依其為脆性破裂或延展性破裂而有所不同。脆性破裂常採用之破裂參數為應力強度因子或能量釋放率,而延展性破裂則常採用裂縫尖端開口位移(CTOD)或J-積分。當破裂參數值等於或大於材料之參數臨界值時,裂縫即會持續延伸。各破裂參數臨界值皆可由實驗量測得之材料破裂韌度間接求得。
破裂安全設計     
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  一含裂縫之結構物,於承受外加負載時,若應力強度因子低於材料之破裂韌性,則裂縫不會延伸,結構物處於安全狀態。反之,若應力強度因子等於或大於材料之破裂韌性,則裂縫將延伸,終使結構破壞。因此為安全之故,必須加強結構或採用其他補強措施,避免結構物因裂縫延伸而破壞。即於結構設計中,考慮裂縫存在之影響,使其達到安全之標準,稱為破裂安全設計。
超載破裂     
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  超載破裂為延性破裂中最常見的破裂形式,為杯狀及錐狀破裂。當一柱狀試件受拉力而超過其最大負載後,在試件的一小部分中將產生不均勻且集中的塑性拉伸,此將造成截面的頸縮作用。由於塑性拉伸的持續發生造成整個截面將緊縮至一點而使破裂發生,謂之超載破裂。此破裂乃是連續滑移變形的結果。
破裂     
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  一含裂縫之結構物,在外加負載作用下,由於高度應力集中現象,於裂縫尖端附近會有一小範圍之區域,極易發生晶格間之差排現象,使該區域發生破裂之趨勢,此一小範圍之區域即為破裂區。對於平面應變或平面應力問題,其破裂區之大小分別為:
  
  其中,rp表示至裂縫尖端前緣距離;K為應力強度因子;σ0為材料降服應力。另在疲勞破壞分析中,所謂之破裂區(參見fatigue zone。)
降伏後破裂     
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  一含裂縫之延性結構物,在外加臨界負載作用下,由於裂縫尖端會產生塑性變形,故裂縫不會即時快速延伸,先經由一緩慢、穩定成長過程,最後才較快之延伸,此現象謂之降伏後破裂。欲探究此一破裂行為,線彈性破裂理論並不適用,而必須以彈塑性破裂理論為基礎。
反平面剪變破裂     
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  含裂縫之結構物承受一剪應力τ,所產生的裂縫面落在xz平面上,其變形方向與裂縫前緣(leading edge)平行,且與xy平面呈反對稱狀態,此種破裂模態稱為反平面剪變破裂或稱為撕裂模態(tearing mode)。
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