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壓力管
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壓力管是指滿管流之輸送流體管路，主要利用管路中壓力差之變化輸送流體，管路之斷面形狀一般以圓形居多。在壓力管路中流體之流況除壓力梯度與管徑外，常與管流之雷諾數與管路之相對糙度值有關。
壓力管輸送流體常須加壓以克服位能變化及摩擦損失，但因可避免蒸發或滲漏之輸送損失以及流量操作較靈活的優點，是一種較佳輸送流體之方式，但相對的所花費之成本較高。 壓力管路通常利用大型閥門控制流量，但若急速關閉閥門，容易引起強大的彈性壓力波而破壞管路系統，在從事管路設計時應小心處理。 |
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液體壓力
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壓力是壓應力的簡稱，乃相對於剪應力而言，是正應力的一種，正應力與剪應力合稱為應力。應力即是單位面積所受的力量，是接觸力的一種。液體壓力通常是由液體分子受外力作用所造成，例如受重力影響時，液體壓力是液體深度的函數，即深度愈深，壓力愈大。
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流體壓力
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當流體是靜止時，流場中任一點的剪應力都為零。此外，作用於一點的任何方向的法向應力都相等，稱為流體壓力(fluid pressure)。習慣上，我們定義壓縮情況下的值為正。
工程上，壓力值的表達方式有兩種，一種是相對於絕對零壓力(absolute zero pressure)，所測得的流體壓力，稱為絕對壓力(absolute pressure)；另一種是相對於當地大氣壓力(local atmospheric pressure)，所測得的流體壓力，若比大氣壓力高，則其差值稱為錶壓力(gage pressure)，若比大氣壓力低，則其差值稱為真空壓力(vacuum pressure... |
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飽和壓力
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在地下石油礦中，如果氣體全部溶解在油中，稱為未飽和；如果有氣體逸出油外，則稱為飽和。氣體剛開始逸出的溫度和壓力點，通稱為氣泡點。氣泡點的溫度變化不大，變化較明顯的是壓力，此一氣泡點的壓力通常即特稱為飽和壓力。
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需要－壓力架構
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「需要－壓力」架構認為：組織成員的行為可視為個人的心理需求與組織的環境壓力兩者交互影響的結果。因此，要了解組織中個人與團體的行為，須從他們與環境壓力交互作用的架構中去探討，始能獲得真像。
「需要－壓力」架構係史騰(George G. Stern)和司丹霍夫(Carl Steinhoff)於一九六○年代所發展出來的。該架構可溯源於勒溫學派(Lewinian School)之觀點以及莫瑞(Henry A. Murray)的「需要壓力」概念。勒溫學派認為人類行為可視為個人內在力量（如驅力）和外在力量（如社會規範）交互作用的結果，亦即行為乃是人格與環境交互作用的函數。莫瑞更進一步解釋... |
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動壓力
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根據Bernoulli方程式，在一穩定、無黏性、不可壓縮的流場(flow field)內，一流線上任一點的總落差(total head)保持一定，即p/ρ+υ2/2+gh＝constant，式中之v表示流體的速度；p表示該任一點的絕對壓力(absolute pressure)；ρ表示流體的質量密度(mass density)；g表示重力加速度；h表示相對於某參考平面(reference piane)的高度。上式等號左邊的第一、二、三項各稱為壓力落差(pressure head)、速度落差(velocity head)及高度落差(elevation head)，它們的和即為總落差。若將上式等...
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環境壓力理論
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環境壓力理論
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噴嘴出口壓力
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噴射流(jet)在噴嘴出口虛的壓力稱之。附圖為一典型火箭之示意圖，不論是固體燃料火箭(solid propellant rocket)或液體燃料火箭(liquid propellant rocket)，其燃料與氧化劑在燃燒室燃燒產生高壓、高溫氣體，經由噴嘴噴出，形成噴射流以產生推力。當燃燒室之氣體流經噴嘴時，其流速漸增而壓力漸降，在流經噴嘴出口截面時之噴射流壓力(jet pressure)，稱為噴嘴出口壓力。
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臨界壓力
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在臨界狀態下的壓力稱為臨界壓力。
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貓頭鷹博士