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曲線加寬
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車輛行駛於彎道上，由於方向轉變，其後輪必然較前輪拖向內側。為使汽車能夠保持在車道內行進，必須使曲線段之路面酌予加寬。此項設計，稱為曲線加寬。(一)加寬計算：依單輛貨車為標準，該型車一般尺寸，設軸距（LB）為6.1公尺，前端縣伸（A）為1.2公尺，車身寬（u）為2.6公尺。依車道不同，分別採用下列公式計算：1.單車道加寬計算式：上式中為機械加寬，為心理加寬。W為直線上路面寬度Wc為曲線上路面寬度W`為曲線上路面所加寬度R 表曲線半徑；V表行車設計速度。2.雙車道或四車道加寬計算式：Wc＝[N(U+C)＋FA＋Z]式中U＝行車軌寬（即車輛左右輪胎外緣間之距離），C＝會車淨距，N＝車道數會車淨距規...
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劉寬
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劉寬字文饒，東漢弘農華陰人；其父在順帝時，曾任司徒之官。劉寬自幼習〔尚書〕、〔易經〕，對於〔韓詩外傳〕尤其專精；另對天文、地理、曆書等亦有研究，是當時有名的經師。其為人寬厚仁愛，某日遇一失牛之人，指認寬座車之牛即其失者，寬不發一言，即下車步行回家，後失牛者找回自己的牛，將牛送還，並向他請罪，然寬卻很寬容的認為人難免有疏誤的時候，毫不計較；鄉里推服。
劉寬為官溫仁多恕，於桓帝時，歷任司徒長史、東海相、南陽太守等職，縱然事在急迫，亦從不對屬下疾言厲色。他認為「齊之以刑 ，民免而無恥」，如果屬下有過錯，只是用蒲草做成的鞭子處罰，讓屬下知恥而已，不是要讓他們痛苦。但若有功，則歸於屬下... |
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桓寬
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人名。字次公，西漢汝南人。生卒年不詳。治公羊春秋，宣帝時舉為郎，博通善文。著《鹽鐵論》十六篇。
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從寬發落
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依照較寬鬆的罰則處理。多含有稍加警惕，希其改過的意思。《隋唐演義》第一四回：「蔡公先問羅公起居，然後說到：『就是仁壽二年皂角林那樁事，我也從寬發落。』」
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波束寬度
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通常指天線主瓣上半功率點間所夾的角度。亦稱三分貝寬度。波束寬度與天線形狀、工作頻率和相位分布等有閞，能作為角解析力之指標。
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帶寬；頻寬
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指一個信號所占有之頻帶寬度，亦指一個濾波器可讓信號通過之頻帶寬度，在通訊上是指通道之頻帶寬度。最通用之頻寬定義是指功率頻譜密度之峰值至低於峰值三分貝處所涵蓋之頻帶寬度，稱為半功率頻寬。
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寬暢
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寬大舒暢。《文明小史》第二四回：「卻說定輝與華甫上了輪船，此番坐的卻是大菜間，果然寬暢舒服。」
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寬弘
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心胸寬大，能包容人。《醒世恆言．卷二五．獨孤生歸途鬧夢》：「白長吉向前請罪。遐叔度量寬弘，全無芥蒂。」也作「寬宏」、「寬洪」。
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寬（帶）頻譜
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當一脈動所形成之傅立葉頻譜形狀如寬帶，即稱之為寬帶頻譜。此種脈動所形成之頻譜，分析起來較為複雜，此處僅略述其中一、二種。卡爾文(Kelvin)所首先用在分析流體動力學問題中的駐態相位法(method of stationary phase)。利用了積分中振盪對消的性質，可得知遠離臨界頻率附近的其他頻率之機構性質為零，而在臨界頻率即駐態點附近，其各種性質改變平緩，可得知其群波速度等性質。另外，在研究波動傳播中，常用的另一種方法為陡降法(method of steepest descent)可適用於較強的機構，如指數衰減等。
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寬刑省法
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寬緩刑罰，不用嚴刻的法令。《三國演義》第六五回：「昔高祖約法三章，黎民皆感其德。願軍師寬刑省法，以慰民望。」
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貓頭鷹博士