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運河     
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運用人力開鑿或疏濬而成的內陸運輸水道。如：「巴拿馬運河」。《文明小史》第三四回：「當下忙著收拾，跟手僱了一隻大船，從運河裡開去。」
巴拿馬運河（Panama Canal）     
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蘇伊士運河     
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運河名。位於非洲東北部埃及境內，橫斷蘇伊士地峽，溝通紅海與地中海，全長一百六十公里，為一海平面運河，寬三百六十五公尺，可通航十五萬噸巨輪。由法國工程師雷塞布設計，歷時十年，至西元一八六九年才完全鑿通，為歐亞兩洲海上的交通線。也作「蘇伊士運河」。
北運河     
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運河名。位於河北省北部，由通縣至天津，為潮河、白河、沙河諸水的匯流。因舊為漕運，且為別於南運河，故稱為「北運河」。
大運河     
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河名。自浙江省杭縣橫過長江及黃河，經天津而達於北平的運河，全長約二千六百公里，全支渠則倍之，為世界人工所成最長的水道。通稱為「運河」。
巴拿馬運河新約     
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西元一九七七年美、巴就巴拿馬運河的租金、付款、防衛、管理等問題所簽訂的條約。條約中規定運河由兩國雇員組成的運河管理委員會共同經營管理，至西元二○○○年運河所有權及管理權歸巴拿馬共和國。
南運河     
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運河名。上源是衛河，至山東省臨清縣與運河會合，始稱為「南運河」。
運河，渠圳     
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　　運河、渠圳之坡度佈置以下坡(downgrade)為原則，順著流路則儘量保持固定之坡度。太陡之坡度較易引起渠道底床或邊坡之沖蝕，太緩不僅減少水利效率，且易引起懸浮沈滓之淤積，因此，設計流速常是稍小於最大容許流速者。而且，設計斷面以能使運河、渠圳達到沖淤平衡為原則。渠道之挖填則儘可能順著自然河道施工，以達挖填平衡而降低成本。
　　如果運河、渠圳土質之通透性良好，為防止滲漏，應有內面工(lining)之鋪築。常用之內面工材料有粘土、瀝青、水泥砂漿與鋼筋混凝土等。
運河測量     
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運河乃輸送或貯留水量之渠道，為開掘及構築此種渠道，其設計與施工所需之測量工作稱為運河測量。其工作內容包含下列各項：(一)岸線測量──沿線佈置測量挖制點，一般以導線測量為主，每隔適當距離釘立固定樁，依里程編記樁號，測定其位置與高程。(二)沿岸地形測量──通常測繪一千分之一地形圖。供航行用途者，須將特殊之地標予以顯著標示。(三)橫斷面測量──範圍包含兩岸陸地及中間水域，水部須備船筏應用測深儀，經緯儀測定斷面上各點之距離及高程。(四)水底地形圖測繪──應用橫斷面測量及加測水深點位資料。(五)流量、流速水文測量。(六)岸部及水底地質鑽探。
愛運河事件     
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　　愛運河事件乃美國最具代表性之危害性廢棄物不當棄置場。Love Canal在美國1970年代為一廢棄化學品的傾置場所，大約掩埋有20,000公噸的廢棄化學品，後來經過覆土填平後，附近蓋有學校及住家圍繞。在1970年代末期，這些有毒的危害性化學品慢慢在圍繞此傾置場的附近住家後院及地下室中滲出，並且居民流產及生產畸形的報告逐漸增多，各種疾病也跟著出現，例如一種長期暴露於有毒物質下產生的皮膚病－氯瘡症(Cloracne)等。結果人民撤離，許多鄰接此傾置場的地區被封閉廢棄，並且進行龐大的清除工作及努力。到了1983年聯邦政府、州政府及地方政府已經花費超過一億美元的經費於此一問題上。
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