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鐵道     
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設有鐵軌，供火車、電車行駛的道路。也稱為「鐵路」。
道     
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1.路途、途徑。如：「鐵道」、「河道」、「國道高速公路」。《論語．泰伯》：「士不可以不弘毅，任重而道遠。」
鐵     
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化學元素。符號為F。金屬元素之一。灰白色，質堅而韌，延展性佳。容易導電傳熱，工業用途甚廣。
堅固、堅硬。如：「鐵拳」、「銅牆鐵壁」。
堅定不變的。如：「鐵證」、「鐵漢」、「鐵石心腸」、「鐵面無私」。
必定。如：「鐵定」。
黑灰色的。如：「鐵灰色」、「他的臉色鐵青，好像很生氣的樣子。」
劉克襄     
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家的城市地圖》、《少年綠皮書》、《台灣舊路探查記》、《漂鳥的故鄉》等30餘本。最近期出版的《11元的鐵道旅行》，書中以文字與照片、圖畫穿插而成，用多則小故事帶出作者與旅行之地的感情，讓讀者了解到用11塊錢，也可以踏訪味道十足的小鎮或車站。 評價劉克襄的作品中充滿了對動物的關懷，也相信打開窗子就能觀察自然，教導我們對於自然要保持尊敬之心，多觀察就會有更多體會，他也曾說「一條路我不喜歡只走一次」，每本書都是歷經多時的探查才有的結晶，在台灣文壇上，他可說是當今最重要的自然寫手。責任編輯人:范孟軒
中國科技大學     
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】(通過老飯店橋)→右轉民豐路【桃111】(往富岡方向)→右轉民富路【桃110】→左轉富豐南路（穿過鐵道下涵洞直行）→左轉新明街【桃109】直行→接中山路【竹109】→中國科技大學第二高速公路【國道3號】大溪交流道下往中壢方向約100公尺接東西向快速道路【台66省道】往觀音方向前行→(至往老飯店方向標示牌處)左轉青田路【桃81】→左轉楊新路【桃115】(通過老飯店橋)→右轉民豐路【桃110】(往富岡方向) →右轉民富路【桃111】→左轉富豐南路（穿過鐵道
日治時期縱貫鐵路     
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全臺內部以及對外的交通運輸網，就變成了第一要務。第一任總督樺山資紀的首要指示，便是興建基隆港以及縱貫鐵道，而這個日治時期所興建的鐵路就是我們目前所使用的縱貫鐵路雛形。整個縱貫線鐵路，從一八九九年開始，一直到一九Ｏ八年全線通車，歷經了十年才完成。 新線加入 山海並進在一九一九年的時候，因為山線鐵路的坡度太大，對長程運輸非常不利，所以又興建了從竹南到彰化的海線鐵路，這樣一來，不停靠台中的火車便可以由海線直接南下。從這時候開始，原本縱貫線鐵路中部路段便以海線為主要幹線，原本的山線變成了支線，不過因為台中市中心為中部都會區的主要...
天橋     
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2.為便於行人或車輛穿越鐵道或馬路所架的橋梁。
鐵路     
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鋪設鐵軌，供火車、電車通行的道路。如：「北迴鐵路的修築，使花蓮和臺北間的交通方便不少。」也稱為「鐵道」。
後藤新平     
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05年的人口普查等，這些對後來了解台灣當時社會歷史的資料也多有助益。 評價後藤在離開台灣之後，到南滿鐵道會社任職，但也持續擔任對台事務的顧問。後藤新平對台灣的近代化歷程確實有許多貢獻，但在當時的氛圍之下，後藤的出發點全然是以殖民母國的利益作為最大考量，如對新式糖業的開發，引入了大量的日本資本，使台灣蔗農的生活受到極大的壓迫。因此，殖民對台灣人民的的剝削也不能輕易忽視。(註1) 參考書目楊碧川著，《後藤新平傳：臺灣現代化奠基者》。台北市：一橋出版社，1996年初版
鐵路便當     
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在車站內部月台上販售，或是在列車上販售者，以米飯主食才算是便當，歐美地區以對於Lunch（午餐）和Dinner（晚餐）較為模糊。麵包、三明治、點心為主，雖裝在盒內販售，但並非便當。鐵路便當或稱火車便當，為鐵路車站或車廂內所販售的盒飯（粵語俚語：飯盒），日語稱作「駅弁」（Ekiben），在台灣被稱為「便當」，台語發音piān-tong（POJ、台羅）。 日本在各不同車站另有販售融入當地特有食材的鐵路便當。
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