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雙線道
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同一方向有兩個車道並列，稱為「雙線道」。
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線性相依
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xi(i＝1, 2,…n)為向量空間中一組向量，其線性組合（參見linear combination)可以寫為 。
設若有一線性組合為零向量( ＝0)而其中各係數αi(i＝1, 2,…n)不全為零（例如αk≠0），則這一組向量稱為線性相依。也就是說其中至少一向量，例如xk，恆可寫為其他向量的線性組合： 當fi為n個定義於x(a≦x≦b)的函數，且均有導式達n－1階，則由線性相依的定義：恆有不全為零的係數αi(i＝1, 2,…ζ)得使 。於是可以證明：函數f1, f2…fn為線性相依的必要條件為行列式w＝0，w 稱為Wronskian： |
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流線型
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可減小流體阻力的圓弧外型。常用在汽車、火車、飛機等交通工具的外型設計，以增加行進速度。電器、服裝等日常用品也常設計為流線型，以增加舒適美觀。
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線對稱
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線對稱出自於http://resource.tcc.edu.tw/modules/datastandby/view_docs.php?id=4162線對稱圖形概念和畫圖1.線對稱的意義：(1)操作定型定義(直觀的概念)：若一個圖形可沿著某一直線對折，使其在直 |
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五線譜
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在五條等距平行橫線上標記音符，以表示音樂高低、節奏等性質的樂譜。
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克羅梭曲線
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路線設計所採用緩和曲線之一種。為因應高速行駛車道之需要，西德工程界發展出此曲線佈設於直線與曲線或曲線與曲線間，藉以適應高速道路行駛之順暢與安全。我國現今道路設計，亦均採用此種緩和曲線。克羅梭曲線之特性，係其線上之曲率隨曲線長成正比而增大（與半徑成反比），以式示之： （常數）設 則RL＝A2式中R＝克羅梭曲線上某點之曲率半徑公尺數。L＝克羅梭曲線起點至某點之曲線長公尺數。A＝稱克羅梭參數（clothoid parameter），又稱曲率通徑（curvatural passage）。R，L，A三項因素中，如已知其二，即可確定另一因素。通常初步設計曲線時，先行定出R值，然後依據IP之位置，主切線長度...
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線動量
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線動量亦簡稱動量(momentum)，為一向量。一質點的質量為m；速度為v；則其動量L 定義為質量與速度的乘積：
由牛頓第二定律可知，線動量之時間變化率等於質點上之外力合力（參見resultant force）。 上式F 表外力；Σ表就各力取和；L 上之點號表對時間t 微分。 在一段時間t1≦t≦t2，線動量之變化量等於外力合力在該時段所產生之線衝量（參見linear impulse）。 力學名詞。一個從事線運動的物體，其質量和線速度之乘積，稱為線動量（P = mv）。亦即，一物體之線動量與其質量成正比，也與其線速度成正比。若以公制中的C.G.S.制（公分、公克、秒）表示，其單位為g．cm/s；若以公制中的M.K.S制（公尺、公斤、秒）表示，其單位為kg．m/s。
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一線生機
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很小的生存機會。《文明小史》第二九回：「這時正因合外國交涉，處處吃虧，外國人犯了中國的法，辦不得，中國人犯了外國的法，那是沒有一線生機的，甚至波及無辜。」
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放長線釣大魚
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（諺語）比喻安排長遠的計策，以便日後能得到更大的利益。如：「你說要放長線釣大魚，使他上鉤嗎？只怕到時魚沒釣著，餌也丟了。」
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應力應變曲線
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材料試體所受應力與其對應產生之應變，繪成圖形稱為應力應變曲線。圖示為材料承受拉力之應力應變曲線，由此圖吾人可定出材料的降伏強度與極限強度，以及降伏應變與極限應變。通常材料如無明顯的降伏點，可定義具0.2%塑性變形時之應力為降伏強度。極限強度則為材料所能承受的最大應力。此外，由此圖尚可求得材料的彈性係數。
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