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剛體動力學
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剛體乃一物體其組成各微小質點之間的距離在受力後仍保持不變。研究剛體在不平衡之受力系統下，發生運動行為之科學，稱為剛體動力學。動力學(dynamics)分為運動學(kinematics)與動力學(kinetics)兩種。前者在討論物體運動之情況，不涉及引發運動之力及其因果關係；因此運動中之位置、時間、速度、加速度和位移等，為運動學研究之課題。而後者則在研究使物體產生運動之力系，包括物體之特性，如質量、慣性矩等與運動的關係。
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波動力學
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波動力學乃指由E.Schrödinger於1926年所創之量子力學。其理論即根據Schrödinger波動方程來描述一系統（如原子，分子）之波動特性。
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高速空氣動力學
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空氣動力學是研究大氣流體作用於飛行物體上面的力及其運動狀態（參見 aerodynamics）。如果大氣流體與飛行物體間的相對速度太大，以致於分析氣流時必須考慮氣體密度的變化（即視為可壓縮性流體），因此引發了一些新的現象和效果，則這門學科稱為高速空氣動力學。
依據實際情況，如物體的飛行速度超過 0.3 馬赫以上，則必須考慮氣體密度的變化，屬於高速氣體動力學的問題。如飛行速度持續增加時，可依次再區分為次音速空氣動力學(subsonic aerodynamics)、穿音速空氣動力學(transonic aerodynamics)、超音速空氣動力學(supersonic aerody... |
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流體動力學
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流體動力學所討論的範圍是運動中之流體，其速度場、壓力場與作用於流體上面的力的關係。流體動力學之基本控制方程式為連續方程式(continuity equation)、線動量方程式(linear momentum equation)及角動量方程式(angular momentum equation)。總之，流體動力學的基本原理，可以解決工程上流體流動之問題，例如：管路設計、機翼設計（機翼之升力與阻力）、船體設計、蒸汽輪機葉片之設計、太空梭外型之設計等。
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液體動力學，流體動力學
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凡研究液體或氣體與動力學有關的科學，均通稱為流體動力學。另外，與此詞相對應的「流體運動學」（參見 hydro-kinematics）應加以嚴格區分。後者只是探討流體之運動學而已，完全與受力(force)無關，例如速度場、渦度場、流線等與作用力沒有關係的運動學（參見 kinematics）。在液體或氣體動力學中，必須考慮受力作用的運動情形，因為有力之作用，可藉著牛頓的運動定律，把運動參數及其變化率，與外力或內力連合在一起，即一般所謂的動量守恆原理。液體動力學或流體動力學與水動力學（參見hydrodynamics）同義，又與水理學（參見 hydromechanics）有密切關聯。其中，最重要的...
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運動力學
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研究物體運動(motion)及運動成因（力）之科學，稱之為運動力學。運動力學討論物體（質點）之受力及位移、速度與加速度等之運動關係。運動力學與運動學（參見kinematics）合稱為動（態）力學（參見dynamics）。
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電動力學
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電動力學主要是以四個Maxwell方程式為基礎，探討廣泛的電磁的現象，諸如：電磁波的傳遞，帶電質點所產生的電磁場，以及帶電質點與電磁場交互作用的情形。電動力學依處理方法的不同，可分為古典電動力學和量子電動力學。在古典電動力學裡，電磁場係一古典場，而帶電質點的運動由牛頓定律決定；在量子電動力學裡，電磁場係一量子場，帶電質點的運動則由Dirac方程式來決定。（參見quantum electrodynamics）
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穿音速空氣動力學
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研討飛行體穿過空氣時，或旋轉之螺旋槳葉片穿過空氣時，且運動體之速度接近空氣之聲速時，運動體上所受之壓力、摩擦力、升力、阻力、側向力以及各方向之力矩之大小與流場關係的學理，稱之為穿音速空氣動力學，此門理論複雜的原因是物體周遭之流場同時存在有次音速流場區域及超音速流場區域，因各具相當大差異的物理特性，因而使得其數學模式及分析方法顯得相當繁雜。
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氣體動力學
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氣體動力學是流體力學的一個分支，是探討氣流中物理特性（如流體的壓力、溫度、速度等）的變化，以及氣流作用在物體表面的力，或氣流和物體表面的熱傳問題。
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渦度動力學
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渦度(vorticity)之數學定義為速度向量的旋量，即 ，v代表速度向量。其物理意義則可視為是流體質點(fluid particles)旋轉量之兩倍。利用渦度的觀點來描述流體之動力行為或運動現象者即稱為渦度動力學，像渦漩片理論、渦漩理論皆是渦度動力學之範疇。若以理想化的二維流動之流場分離來看：
以速度場來定義分離點為： ∂u/∂y|y=0＝0 以渦度定義則為： ω|y=0＝0 其中，u為主流向速度分佈；ω為渦度。與速度場之描述方法比較起來，以渦度的觀點來描述，其結果不受流場慣性分佈改變的影響。渦度動力學是瞭解亂流(tu... |
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我是貓頭鷹博士，
有問題可以問我喔！
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