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平漢鐵路     
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自北平市經河南省鄭縣至湖北省漢口市的鐵路，長一二一三公里。舊名京漢鐵路，現大陸將本線改名為京廣鐵路的北段。
浙贛鐵路     
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自浙江杭州，向西南經上饒、鷹潭、南昌、醴陵，至湖南株洲的鐵路線。全長九百四十七公里。東接京滬線，西接京廣線，為東部沿海區直達西南邊陲的重要鐵路。
南迴鐵路沿線鑽探工程 DH-7(里程：K27     
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井口座標為E120°46'17"、N22°16'54"，行政區劃分屬屏東縣獅子鄉。本座鑽井為45度斜孔，孔口標高450公尺，鑽探深度為349.16公尺，開鑽日期為民國69年9月12日，完鑽日期為69年10月26日。科博館目前蒐藏本孔岩心共52箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩。
南迴鐵路沿線鑽探工程 No.7(里程：K34     
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井口座標為E120°50'45"、N22°18'34"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉安朔村。本座鑽井孔口標高205.63公尺，鑽探深度為97公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共18箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、矽質砂岩、石英脈。
平綏鐵路     
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鐵路名。自大陸地區河北豐臺，西北行經察哈爾張垣，折西南至山西大同，北入綏遠歸綏止，舊稱「京綏鐵路」，後延伸至包頭，並改名「平綏鐵路」，今大陸則又改名為「京包鐵路」。全長八百多公里，是西北各地貨物出入的運輸幹線。其中豐臺到張垣一段，原名「京張鐵路」，興建於清光緒三十一年（西元1909），宣統元年（西元1909）完工，總工程師是詹天佑。為中國人自建的第一條鐵路。
南迴鐵路沿線鑽探工程 A(里程：K65     
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井口座標為E120°58'25"、N22°33'26"，行政區劃分屬台東縣太麻里鄉香蘭村。本座鑽井孔口標高254公尺，鑽探深度為205公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共36箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、砂岩。
淞滬鐵路     
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自上海至吳淞口的鐵路。長十六公里，為京滬鐵路的支線，是中國有鐵路之始。
南迴鐵路沿線鑽探工程 DH-5(里程：K29     
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井口座標為E120°48'7"、N22°17'20"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉。本座鑽井為垂直鑽孔，孔口標高475公尺，鑽探深度為184.2公尺，地下水位標高307.69公尺，開鑽日期為民國69年10月9日，完鑽日期為69年11月18日。科博館目前蒐藏本孔岩心共27箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、黏土層、砂岩層。
南迴鐵路沿線鑽探工程 No.3(里程：K0     
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井口座標為E120°50'53"、N22°18'24"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉安朔村。本座鑽井孔口標高234.86公尺，鑽探深度為101公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共18箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、砂岩、硬頁岩。
南迴鐵路沿線鑽探工程 No.1(里程：K0     
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井口座標為E120°50'45"、N22°18'28"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉安朔村。本座鑽井孔口標高234.68公尺，鑽探深度為123公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共22箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、矽質砂岩。
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