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南迴鐵路沿線鑽探工程 No.2(里程：K0     
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井口座標為E120°50'49"、N22°18'26"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉安朔村。本座鑽井孔口標高221.1公尺，鑽探深度為104公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共21箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、砂岩。
南迴鐵路沿線鑽探工程 (里程：K38     
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井口座標為E120°51'47"、N22°20'4"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉。本座鑽井孔口標高110公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共3箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、砂岩。
滬杭甬鐵路     
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上海向西南，過松江進入浙江北部，由杭州市轉向東南至寧波，全長二百八十公里。今大陸地區將此條鐵路分為滬杭鐵路與杭甬鐵路。
南迴鐵路沿線鑽探工程 AT-1(里程：K340     
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井口座標為E120°50'43"、N22°18'31"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉安朔村。本座鑽井孔口標高260公尺，鑽探深度為110公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共18箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、變質砂岩。
南迴鐵路沿線鑽探工程 (里程：K34     
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井口座標為E120°50'42"、N22°18'29"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉安朔村。本座鑽井孔口標高254公尺，鑽探深度為150公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共14箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、砂岩。
中長鐵路     
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中國長春鐵路的簡稱。以哈爾濱為中心，西至臚濱、東至綏芬河、南至大連，呈丁字形分布，總長二千四百餘公里。今大陸地區將其分為濱洲、濱綏、瀋大鐵路及京哈鐵路北段。
粵漢鐵路     
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自廣東省廣州市經湖南至湖北省漢口市，長一千多公里，為大陸南北地區重要交通幹線。
鐵路軌距     
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鐵軌軌頭內側之斷面距離,稱為鐵路軌距。計分下列三種：(一)標準軌距──軌距為4呎8吋（合1435mm），多數國家採用。(二)寬軌──有下列數種軌距：1.5呎6吋（1676mm），印度、阿根廷採用。2.1670mm，葡萄牙、西班牙採用。3.5呎3吋（1603mm），愛爾蘭、澳洲採用。4.5呎（1524mm），蘇聯採用。(三)窄軌：1.3呎6吋（1067mm），日本、南非、台灣採用。2.1公尺，印度、越南、緬甸、泰國採用。3.亦有1公尺以下之窄軌，如台灣糖業公司及林務局專手之鐵路。
南迴鐵路     
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臺灣環島鐵路的一段。自屏東線鐵路的枋寮站，貫穿中央山脈，至花東線的卑南站，全長九十八公里二百四十八公尺。民國六十九年七月一日動工，八十一年全線通車。縮稱為「南迴」。
鐵路地下化     
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將原建設於地面上的鐵路運輸系統移入地下隧道中。通常實施於都市地區的鐵路路段。
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