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升力線理論
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從學理知，機翼升力的產生在於機翼上表面的氣流較機翼下表面的氣流大的結果。這個現象，也可視為自由氣流(free stream)和機翼上環流(circulation)合成的結果。因此，機翼上可視為佈滿許多環流，從左翼展到右翼展。而環流的強度，在左、右翼展端點為零，翼展中點為最大值。所以，對有限翼展機翼升力值的計算，可以一條渦漩線代表機翼，該渦漩線通過機翼各截（剖）面四分之一弦長處（該處在理論上為翼剖面的空氣動力中心），而渦漩線上環流的強度，在兩端點為零，中間點的強度最大。由於這條渦漩線是代表機翼，故稱為升力線。應用升力線的假設，求出升力線上環流的強度分佈，進而得到升力線上（或機翼上）升力的分佈...
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線抽傀儡
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被人操縱的木偶。比喻任人控制、擺布的人。《花月痕》第四八回：「那淮南、江北左右官軍，被奸婦駕雲踏水，叫住就住，叫行就行，恰似線抽傀儡一般。」
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南迴鐵路沿線鑽探工程 DH-5(里程：K29
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井口座標為E120°48'7"、N22°17'20"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉。本座鑽井為垂直鑽孔，孔口標高475公尺，鑽探深度為184.2公尺，地下水位標高307.69公尺，開鑽日期為民國69年10月9日，完鑽日期為69年11月18日。科博館目前蒐藏本孔岩心共27箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、黏土層、砂岩層。
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雙曲線軌道
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運行體受星體重力場作用力而移動時，其軌跡為雙曲線之一支者稱之。而該星體之位置為雙曲線之焦點。運行體只繞過星體一次，並且其在無窮遠處之速度不為零。
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升阻力曲線
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氣流流經飛機或機翼時，則在飛機或機翼上產生作用力和力矩。這個作用力可分解成升力和阻力。如果飛機或機翼的攻角（參見angle of attack）不同時，則作用在飛機或機翼上的作用力和力矩亦會改變。當然，升力、阻力和力矩也會隨攻角的不同而有不同的值。換言之，在某一攻角下，飛機或機翼上會產生一組升力、阻力和力矩。如以無因次升力係數(CL)和阻力係數(CD)表示，則其關係為一拋物線：
式中，a 和b 是常數。這種GD和CL的關係曲線（以CL和GD為兩座標軸），即稱為升阻力曲線。 |
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南迴鐵路沿線鑽探工程 No.1(里程：K0
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井口座標為E120°50'45"、N22°18'28"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉安朔村。本座鑽井孔口標高234.68公尺，鑽探深度為123公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共22箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、矽質砂岩。
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線與
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不增加額外電路，僅藉一些邏輯閘輸出線的簡單連接來達成的〝與〞功能。
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螺（旋）線，蝸線
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在一個平面上對某一點連續捲繞出來的曲線。
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離線
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電子資料處理過程中，一種從連線狀態，改為不連線的操作模式。
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準線
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數學上指在平面上，從曲線上任意點到一定點與到一定直線的距離之比為常數時，此曲線為二次曲線（即錐線），上述直線稱為此二次曲線的準線。
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 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
貓頭鷹博士