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升等
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晉升等級。如：「他通過考試而獲得升等。」
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零升力阻力
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在空氣中運動的飛行器，其阻力可大致分別為由升力造成的誘導阻力(induced drag)與不和升力相關的零升力阻力（或稱寄生阻力，parasite drag）兩大類，零升力阻力可以由空氣和飛行器直接摩擦所產生，也可以由分離流(separation)所造成的壓力差所產生。一般言之，零升力阻力無法以精確的方程式得之，必須利用實驗或計算方法得之。
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升班
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學生升至高一級的班。如：「這孩子的認知能力與心智發展超越同齡的學生，應該考慮讓他升班學習。」
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升力線理論
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從學理知，機翼升力的產生在於機翼上表面的氣流較機翼下表面的氣流大的結果。這個現象，也可視為自由氣流(free stream)和機翼上環流(circulation)合成的結果。因此，機翼上可視為佈滿許多環流，從左翼展到右翼展。而環流的強度，在左、右翼展端點為零，翼展中點為最大值。所以，對有限翼展機翼升力值的計算，可以一條渦漩線代表機翼，該渦漩線通過機翼各截（剖）面四分之一弦長處（該處在理論上為翼剖面的空氣動力中心），而渦漩線上環流的強度，在兩端點為零，中間點的強度最大。由於這條渦漩線是代表機翼，故稱為升力線。應用升力線的假設，求出升力線上環流的強度分佈，進而得到升力線上（或機翼上）升力的分佈...
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升阻力曲線
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氣流流經飛機或機翼時，則在飛機或機翼上產生作用力和力矩。這個作用力可分解成升力和阻力。如果飛機或機翼的攻角（參見angle of attack）不同時，則作用在飛機或機翼上的作用力和力矩亦會改變。當然，升力、阻力和力矩也會隨攻角的不同而有不同的值。換言之，在某一攻角下，飛機或機翼上會產生一組升力、阻力和力矩。如以無因次升力係數(CL)和阻力係數(CD)表示，則其關係為一拋物線：
式中，a 和b 是常數。這種GD和CL的關係曲線（以CL和GD為兩座標軸），即稱為升阻力曲線。 |
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升降舵
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飛機上用以操縱升降的片狀裝置。設在飛機的尾部，和水平面平行，可使飛機爬升或下降。
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升力，升程，揚程
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1.是氣動力的一個分力，用以支撐飛機的飛行。此力是作用於物體上，且是垂直於未受干擾氣體流動方向。
2.水力學上講，升力或稱升程，揚程是大氣迫使水上升的高度，或是把水提升到水源的水平線之上。以水泵的操作來講，這揚程高度的測量，是從給水的水面到水泵的進水口中心。 |
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超升
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1.越等升級。《舊唐書．卷一三八．趙憬傳》：「課績高者，不次超升。」《文明小史》第二五回：「既做了奴才，那卻說不得幹些伺候主人家的勾當，永遠知識不得開，要想超升，從那裡超升得起？」
2.死者靈魂上升天界。
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煙柱上升
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煙柱自污染源排放後，因本身存在之速度及浮力作用（即動力及熱力作用），而繼續向上移動，經一段距離後逐漸平緩之過程。原因有二：1.由於初始之噴出速度，具有動量使其繼續上升；2.由於煙柱溫度高於周圍大氣環境，因發生浮力而上升。在上升之最初階段，主要為動力作用。隨煙柱與周圍大氣混合，初始動量引起之上升速度很快降低，浮力取代成為支配力，且能維持較長時間，對熱煙柱而言，浮力階段是上升之主要階段。此後，大氣環境中之紊流使煙柱自身結構瓦解，煙柱逐漸變平。影響煙柱上升因素主要有：煙柱出口之速度與溫度，煙囪出口內徑、平均風速、環境空氣溫度、大氣穩定度和垂直風切等。上升高度和氣體離開煙囪口之動量，浮昇力及鄰近大...
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升官
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職位提高。《兒女英雄傳》第三九回：「是還想我能去鑽營升官呢？是還想我去謀幹發財呢？」《文明小史》第八回：「因為此事即可升官，又可發財，實在比別的都好。」
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貓頭鷹博士