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磁阻尼
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導體在磁場中運動時，由感應電流和磁場作用產生阻力而形成之阻尼現象。
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彈簧黏性阻尼器模式
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在黏彈性材料研究中，常以彈簧和阻尼器並聯或串聯方式的機構，來模擬黏彈性材料的行為，此稱之彈簧黏性阻尼器模式，如圖所示。
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非線性阻尼
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阻尼是彈性結構系統動態行為特性因子之一，是表示該系統在動態行為中每一週期內能量耗失的程度，在理想狀況下常以阻尼係數C來表徵於下式中：
式中，說明阻尼是與速度成正比，其比例係數是C，這表示是線性關係，是以粘性穩流的物理機制代表，如圖1；但事實上如此理想的阻尼存在的機會並不多，常因結構介面的不同，以及材料的差異，會有其他形式的阻尼出現，如圖2庫侖摩擦阻尼、圖3速度二次阻尼、圖4速度n次阻尼、及圖5遲滯阻尼等等；其FD＝Cn|Ż|nSgn(Ż)是標準的非線性阻尼式，表示阻尼力的方向與(Ż)相一致，大小與|Ż|n成正比例，比例常數是Cn必須試驗中求得；液體在U型管... |
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阻尼矩陣
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在動態分析(dynamic analysis)中，物體（結構）承受外力荷重作用下，除變形引起之彈性力外，尚有質量加速力(mass acceleration force)或稱慣性力(inertia force)效應及阻止運動之阻尼效應(damping effect)存在。質量加速力為質量與加速度的乘積。阻尼效應引起阻止運動之阻力，其方向恆與運動方向相反，阻尼(damping)之大小視材料性質及周邊環境條件而定。阻尼可想像作摩擦效應之一種。動態分析時，結構之阻尼大小，一般來說，很不容易確定，須藉試驗或藉經驗類比而得。
若以單自由度(single degree of freedom... |
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風阻力，風曳力
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當風吹過一物體時，若物體靜止不動，則該物體在風吹方向所受的力即為風阻力或風曳力(wind drag)。就一直徑等於D的無限長圓柱形構件而言，在風速u的吹襲下，它所受之風曳力Fd可以下式估計之
上式中之ρ表示空氣的質量密度；而 稱為曳力係數(drag coefficient)。由上式可見若ρ、u及D均為定值，則風曳力Fd之大小依曳力係數 之值而定。 之值與許多因素有關，若構件之長度是有限的，則 值須以下式取代之： 上式中之修正因數k是細長比(slederness ratio)λ的函數，若λ0則取k＝k0；若λ＞λ0則取 ... |
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零升力阻力係數
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由於各型飛行器之大小不同，為了有效地比較各飛機效果的好壞及整理模型實驗數據，吾人常將升力、阻力加以無因次化而以係數形式表之。如果零升力阻力除以動壓和參考面積後，即得到零升力阻力係數。其中動壓為ρV2/2；ρ為空氣密度；V為速度； 為零升力阻力係數。
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推阻
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推辭、推托。明．高明《琵琶記．伯喈牛小姐賞月》：「今夜中秋，月色可愛，我請你玩賞一番，你沒事，推阻做什麼？」《三國演義》第二八回：「此人是備同宗，備往說之，必無推阻。」也作「推拒」。
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阻抗不連續性
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指某一點上傳輸介質的阻抗之改變。其改變的原因是介質的改變，如兩種不同電纜的連接點，或在纜線的該點連接了某種裝置或另一段纜線。其後果可能造成傳輸設備之失靈，因電氣信號到達該點後，信號的部份能量會反射回到信號來自的方向。
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阻尼振盪
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任何振子振盪，若其上限振幅隨時間增加而遞減，則此振盪稱為阻尼振盪。例如：有一振子質量為 m，沿著 x 軸作一維振盪運動。其恢復力為—kx（k 為恢復力常數），且受一阻力Fr。該阻力與振子速度 v 成線性函數關係，即Froc—v。若以 b 為其比例常數（即表阻力的介質因素），則 。根據牛頓運動定律，該振子的運動方程式為
由於上式所表示的指數函數不知為虛函數抑為實函數，因β2- 有三種可能，如表示式β2- 大於0、等於 0 或小於 0，故(2)式所表示運動狀態還不能確定是否振盪須經分別說明如下： 1. 若為振盪，則狀態函數的指數函數必為複數函... |
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機械阻力
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在阻尼諧振運動中，其摩擦阻力（或任何阻礙性阻力）對其運動速率之比稱為機械阻力。也稱為阻尼阻力。阻尼阻力包含所有阻礙性阻力，例如：靜摩擦力、動摩擦、黏滯力及任何阻礙性阻力等。
當振盪體在介質中作諧振運動時，介質對此運動產生回應力稱為阻尼力(damping force)。但此阻尼力有兩種特性：一種為消耗振盪體能量，則稱為阻尼阻力(damping resistance)；另一種為供應振盪體能量，則稱為阻尼助力(damping assistance)。 滑動時的摩擦阻力及對旋動體的空氣阻力等，均因機械部分的運動所引起的阻力稱為機械阻力。 |
 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |