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剖面
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物體被切斷後，所呈現的表面。如：「橫剖面」、「縱剖面」。也稱為「斷面」、「截面」、「切面」。
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剖面模數
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梁的剖面模數為 Z＝M/σ，式中 M 為彎矩；σ為在該剖面上的最大如剖面上下不對稱時，就有二個 Z。從結構與力學的分析觀點來看，桿件的斷面有六個不同的剖面模數，即承受壓力或拉力的軸力面積 Az，承受剪力的剪力面積Ay,Ax，承受彎矩的面積慣性矩Ixx,Iyy及承受扭矩的扭轉常數 J。以圖示的矩形剖面為例，Az＝bd，Ay＝Ax＝5bd/6，Ixx＝bd3/12，Iyy＝b3d/12；扭轉常數J＝αb3d(b＞d)。
伴隨此六個剖面模數，EAz 稱為軸向剛度，GAx 或 GAy 稱為剪力剛度，Elxx 或 Elyy 稱為撓曲剛度，GJ 稱為扭轉剛度。剛度越大，變形越小。E為材料... |
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土壤剖面
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從地表到底岩之間的土壤係成層狀排列，這些層狀排列的土壤稱為土層(horizon)。各土層的質地、顏色及其結持度(consistency)均不相同。這些土層的排列稱為土壤剖面(soil profile)。
基本而言，土壤剖面又可分為三部分：(1)A層(A horizon)和B層(B horizon)，係代表真正的土壤，又名為土體(solum)；(2)C層，是底土層(subsoil)，係風化的母岩層；(3)D層，為母岩層(parent bed rock)，即是尚未風化的底部岩層。 在潮溼地區，A層通常又分為A1和A2兩個副層。Al層是土壤的最上層，因為富含有機質，所... |
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翼剖面
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飛行體（如飛機）機翼的橫截面稱為翼剖面。翼剖面的形狀非常重要，主要的目的是當氣流流過時，會產生高的升力和低的阻力。根據經驗和實驗研究知，低速(low speed)翼剖面的外形具有以下特點：即前緣圓半徑(leading edge radius)、最大翼厚度及最大厚度位置、最大翼彎度及最大彎度位置等。最大翼厚度的大小以弦長的百分比表示，通常為12-16%弦長。最大翼彎度（簡稱彎度，camber）的大小，亦以弦長的百分比表示，一般為2-3%弦長。
至於超音速翼剖面，因有波阻力（參見wave drag）的產生，故其形狀特點為前尖後兼，且為不具彎度的對稱翼剖面，其最大翼厚度約為3-4%... |
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縱剖面
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順著物體的軸心線方向，切剖物體後所呈現的表面。也稱為「縱斷面」、「縱切面」。
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翼剖面理論
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機翼是承拖飛具的主要組件(component)，而翼剖面的形狀則是決定機翼性能的主要因素。翼剖面理論是應用流體力學原理，探討翼剖面上的壓力分佈，進而求出翼剖面上的升力、阻力和力矩，在不同攻角時的大小和特性，以作為分析飛具運動的依據。
因氣流速度大小的不同，對飛具機翼會有不同的作用現象和影響，因此有個速翼剖面理論，高速翼剖面理論或超音速翼剖面理論等。 |
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橫剖面
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相反詞：縱剖面
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風速剖面
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風速和風向隨高度而變。依照世界氣象組織（World Meterological Organization，聯合國下的一組織，設日內瓦）全世界各氣象觀測站每天定時（格林威治時間00時與12時，台北時間上午8時與下午8時）同時放探空氣球。探空氣球內有自動發報機與自動氣象觀測儀器，能送出電碼報告高度、風速、風向與其他氣象要素。氣象觀測人員收到電碼後就能依高度、風速與風向等資料，繪出當地的風速剖面。
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剖面圖
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物體剖面的透視圖。也作「斷面圖」。
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海底淺層剖面儀
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用以測繪海床淺層地質構造剖面圖之儀器。一般多採3.5KHz低頻主動聲納，以其所發射之聲波穿入海床，藉不同之聲納反射強度而記錄剖面資料。
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 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
貓頭鷹博士