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空氣—燃料比
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單位質量燃料燃燒所需的空氣質量。在完全燃燒的條件下每一莫耳CnHm燃料的理論空氣量為(n+m/4)×(O2+3.78N2)莫耳，亦即空氣燃料比為137.84×(n+m/4)/(12n+m)。燃料中碳的比例增加或氫的比例減少都會減少空氣燃料比。例如C7H16的空氣燃料比為15.11，C8H18（汽油）為15.05，而純碳的空氣燃料比為11.5(n=1, m=0)。
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燃犀溫嶠
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比喻能洞察事物的人。元．范康《竹葉舟》第三折：「你莫不是燃犀溫嶠江心裡走，你莫不是鼓瑟湘靈水面上遊。」
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燃燒室
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燃燒發生的場所，如內燃機引擎中燃料引爆的空間及焚化爐中廢棄物燃燒的空間均為燃燒室。燃氣輪機的燃燒室，是產生燃氣的設備，燃料噴入其中，與來自壓縮機的壓縮空氣混合燃燒，所產生的燃氣，進入燃氣輪機作工。內燃機的燃燒室，是指活塞在上點時，燃料在氣缸內部燃燒的空間。柴油機有多種不同形狀的燃燒室，如預燃室、渦流室等，它們的作用都是使空氣與柴油能夠充份混合，達到在最短時間內實現完全燃燒的目的，以提高燃燒效率。在鍋爐中，燃燒室是燃料與空氣混合燃燒的空間，亦稱爐膛。燃燒室的形狀與大小不但會影響燃燒效率，也會影響燃燒過程中污染物的形成。
燃燒室是一個供燃料與氧化劑可充分混合並產生燃燒以得到熱能的空間。一個好的燃燒室應具有高燃燒效率、高燃燒穩定性以及低污染物生成等特性。用途不同的燃燒室，其型態也不相同。常用的燃燒室有：用於航空器上成輪船上的氣渦輪機燃燒室，用於汽車、輪船和螺旋漿飛機上的汽油機燃燒室或柴油機燃燒室以及用於工業上的爐等。
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燃糠自照
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比喻艱苦勤奮，力學不倦。「燃」文獻異文作「然」。《南史．卷七五．隱逸傳上．顧歡傳》：「鄉中有學舍，歡貧，無以受業，於舍壁後倚聽，無遺忘者。夕則然松節讀書，或然糠自照。」也作「燃糠照薪」。
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寒灰復燃
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貧燃料燃燒
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燃燒過程中，燃料與氧化劑（通常為空氣中的氧）之比小於理論當量比，稱為貧燃料燃燒。在此種燃燒條件下，所供給空氣量大於燃料完全燃燒所需，故過剩的空氣可降低燃燒時的溫度，如此雖然可減少氮氧化物的生成，但也造成了煙道氣的熱損失，不利於節熱器或熱交換器的熱回收。
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觸媒燃燒
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一種使用觸煤，可在低溫、低流速下燃燒低濃度氣體的方式。觸媒燃燒的氣流以擴散為主，而且在一獨立的燃燒槽中進行。燃燒槽中含有一束燒焊在一起的陶瓷管富含孔隙的蜂巢結構物，它們具有甚大的表面積，且在表面鍍有適當的催化劑，廢氣在通過觸媒的表面時，由催化劑觸發燃燒反應而移去污染物。實驗顯示，如果廢氣流速夠慢且催化床溫度夠高的話，燃燒槽不須點火，但燃燒仍可持續的進行。觸媒燃燒經常用來處埋含有HC或臭味的氣體。燃燒溫度約在600~900℉之間。觸媒燃燒有下列優點：
1.適合處理低濃度的廢氣，且可在較低溫度下進行，故可作為傳統燃燒器的後處理設施，無需助燃。2.由於在低溫下燃燒，故不會像傳統燃燒器產... |
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總燃燒熱值
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又稱為高位發熱量(higher heat value)。於選擇或設計焚化爐時，待燃燒物之燃燒熱值為一重要之考慮因子。指單位質量待燃燒物完全燃燒後，燃燒產物冷卻至初始溫度時，所釋放出之熱量。總燃燒熱值可用熱卡計量測定量待燃燒物在氧氣中燃燒，並藉著外圍水域溫度上昇之多寡，計算出所釋放的熱量而得。若無量測數據時，可由元素分析數以下式估算之：
HHV＝0.339(C)＋1.44(H)－0.139(O)＋0.105(S) MJ/Kg 其中(C)、(H)、(O)、(S)為質量百分比。 |
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燃燒室熱負荷
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在正常運轉下，每立方公尺燃燒室容積，每小時垃圾及輔助燃料等燃燒所產生之低位發熱量（千卡／立方公尺‧小時）。燃燒室容積，係指無垃圾之狀態而言。
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不可燃性垃圾
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廢棄物之不具燃燒性質，無法經由燃燒將其減量化或進一步安定化者屬之，如爐渣、灰燼、金屬、砂石、玻璃等。
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