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推力
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用來推動事物的力量。在物理上是指引擎或動力螺旋所產生的力。
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推力係數
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對噴嘴之性能而言，其推力係數之定義為：
對理想火箭噴嘴之推力係數可寫為下式： 其中，Pe為出口氣流靜壓力；Ae為噴嘴口截面積；Pa為大氣之壓力；γ為噴嘴氣流之比熱比。依此關係式可知火箭推力與推力係數之關係如下式： 推力(T)＝質量流率( )‧特徵速度(C*)‧推力系數(G) 式中，特徵速度C*之定義為：C*＝P0‧A*／ ；A*來為噴嘴喉部面積。 |
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比推力函數
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流體運動系統中，是否受有來自邊牆外力F（剪應力及壓力）的作用，是以推力函數（參見thrust function）的變化以定之。此函數為
F＝pA＋ρV2A 若用於明渠水流，設考慮一矩形渠道並取單位寬度，則有 將上式除以γ，則得渠流每單位比重量之推力函數，即比推力函數，或比推力(sepcific thrust)f： 式中，q 為單位渠寬通過之流量。當q 為已知，則比推力f 僅為水深y 之函數[f＝f(y)]，如圖1。 在f＝fmin時，df/dy＝0，上式y3fmin＝q2/g或y... |
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比推力
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對吸氣式的推進系統，每一磅空氣穿過此推進系統所能產生的推力大小稱之為比推力，一般以Ia表示之。如令F 為吸氣式推進系統產生的總推力； 為單位時間內穿過此系統的空氣重量流率，則Ia＝F/Wa。
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推力向量控制
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控制改變火箭推力方向的技術。由於火箭推力方向之可以控制，則藉此火箭推進之飛行載具的飛行途徑也可以控制。
推力向量控制有三種方法：（另裝多個小型橫向控制火箭者不含） 1.活動噴嘴式：由於機械上之困難，甚不實用於大型火箭。 2.噴嘴控制面式：在噴嘴氣流之中以控制面改變主噴流的方向，此式有可產生偏向10°的效果。其缺點為火箭推力因控制面之存在面消減，效率降低不容忽視。 3.邊界層控制式；在噴嘴壁上注入流體，令主流變更方向。 |
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人口推力
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人口移動的因素可概分為一地的拉力及推力，其中推力表示該地區負面的因素，致使居民搬遷至他地。常見的推力例如:房價高漲、環境汙染…等。
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火箭推力
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由火箭引擎所產生的推進力，其大小與火箭噴嘴所產生之噴射的質量流率及出口速度成正比。
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推力函數
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設有氣體通過管路中之一擴張段，斷面積由A1增大至A2，流速由V1降至V2，壓力由p1增至p2，氣體密度由ρ2增加至ρ2，此擴張段之邊界對於氣體之淨作用力F，可由動量方程式解得。
當氣體通過擴張段時，其邊界對氣體產生黏阻之剪應力，及壓力（有主流向分力），設以F示其合力，如圖所示。則有： 式中，括號式(pA+V2Aρ)稱為推力函數，用於氣體動力學。由上式知，擴張段對氣體施加之淨外力F，等於A2處與A1處推力函數之變化量，此量係以大氣壓pa為準。用於明渠水流。（請參見specific thrust function。） |
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推力效率
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令F為噴嘴所產生的真實推力大小，Fi為在一維等熵的假設下該噴嘴所能產生之理想推力，則推力效率為此二力之比值，如下式所述：
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推力偏位
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火箭推力是由許多小塊火藥氣體動量變化時，所產生的許多小反作用力之向量總和。由於機械製造的誤差或其他原因（如噴嘴燒蝕等）。此合力並不是在火箭的幾何中心線上，而有少許偏位，此推力偏位現象不但不可完全避免，而且每具火箭均不相同。
若令此火箭自由飛行（無導引控制），即所謂砲兵火箭(artillery rocket)，則準確性與落彈散佈(CEP)必差，此為砲兵火箭之固有缺點，因而砲兵火箭僅能用於攻擊面目標(area target)。 將火箭應用在有導引控制之飛彈上時，少許推力偏位可經由導引控制系統修正之，對準確性影響不大。 |
 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
貓頭鷹博士