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速率
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物理學上指物體運動的速度，僅有大小而不顧其方向。
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反應速率常數
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化學反應速度方程式中的比例係數。以A＋bB→生成物的反應為例，其反應速率可寫成-d (A)/ dt＝k(A)n(B)m，此速率式中的k就是反應速率常數，其大小直接影響了速度的快慢和反應的難易。此常數會因溫度高低和催化劑的存在而變，但與反應物的濃度無關。
依Arrhenius定律，反應速率為溫度及反應物濃度之函數，可寫成下列形式：
r=f1(T)f2(C1,C2…) 式中，f1(T)為溫度函數；f2(C1, C2,…)為反應物濃度函數；C1, C2…為反應物濃度。 當溫度為定值時，f1(T)為定值，稱為反應速率常數，其與溫度之關係可寫成： k=k0e-E/RT 式中，k0為常數；E為活化能；T為絕對溫度；R為氣體常數。 |
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比速率
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比速率是用來預測旋輪機械（泵浦pump，渦輪機turbine）在一給定轉速，輸出功率和水頭（參見head）條件下，欲得最有效率操作狀況時，能提供選用何種型態之機械的一個重要參數指標。對泵浦而言，Ns=N√QH3/4；對渦輪機而言，Ns=N√P H5/4。其中Ns為比速率，其單位依其他變數而定。在美國，N為機械每分鐘轉速；Q為每分鐘流動加侖數；H為水頭（英呎）；P為輸出功率（馬力）。
所有幾何相似的轉動機械，不論其大小如何，將會有相同的比速率；但具相同比速率之機械，卻未必是幾何相似。比速率增加時，流體流動方向將逐漸由徑向式(radial flow)改變成軸向式(axial fl... |
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行車速率
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車輛每小時行駛的距離。通常以公里為單位，為交通流量除以交通密度的商數。有最高速率與最低速率的限制，尤以高速公路的行車為然，以確保交通的安全與流暢。
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SPEC速率
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指以SPEC的CINT92基準程式組測量一系統通量的結果。系統通量的測量方法為同時有多個基準程式一起在一系統內執行，故特別適合多處理機的系統。本測量結果解釋為在一定的期間內可完成多少個指定型態的工作，因此也適用於表現在計算密集工作需求下的系統產能。參【通量】（throughput）、【SPEC比】（SPEC ratio）。
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比反應速率常數
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根據質量作用定律（參見law of mass action），一個化學反應的反應速率和參與反應之反應物的濃度成正比之關係，其間可由一常數來連接，數學上可表示為：
式中，ω為化學反應之反應速率；Ci為反應物i的濃度；v'i為反應物i之化學當量(stoichiometric)係數；而K即為比反應速率常數。物理上，比反應速率常數代表並非所有參與反應的分子碰撞皆可形成生成物，而是那些以適當的角度碰撞，且碰撞後含有足夠能量之分子，才能形成生成物。此常數和溫度有著很大的關連，隨著溫度的增加，其值大增。 |
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角速率
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力學名詞。角速率是一個從事角運動（旋轉）的物體，其角距離（實際旋轉的角度）相對於時間的變化率，亦即角距離對時間之曲線的微分。對於角距離對時間曲線上的任何一點，求出其切線的斜率，即代表角速率。它是一個純量，只以大小代表旋轉的快慢，而不管方向。
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火焰速率
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火焰速率為火焰相對於可燃混合氣的傳播速率。這樣的火焰速率不僅與混合氣的組成及狀態有關而且與火焰的形狀和混合氣流動的狀況有關，所以火焰速率通常定義為一維的平面火焰相對於靜止可燃混合氣的傳播速率。這樣定義的火焰速率僅與混合氣的物理，化學性質有關，是可燃混合氣的一個重要參數。火焰速率通常也稱為層流火焰速率或層流燃燒速率。
由燃燒理論知道火焰速率正比於熱擴散係數與化學反應速率乘積的平方根成正比： 式中，uL為火焰速率； 為化學反應速率； 為混合氣的熱擴散係數。由上述的火焰速率表示式可知火焰速率與混合氣的物理，化學性質確實有密切的關係。 ... |
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速率比
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物體或流體運動時，常會有速率變化。如果採用某一速率做為參考基準，則其餘點之速率相對於此參考速率的比值即是速率比，是為無因次。
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速率陀螺儀
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速率陀螺儀是陀螺儀的一種，可以量取旋轉物體之角速率，因此稱為速率陀螺儀。陀螺之自旋輪(spinning wheel)由內環架(inner gimbal)支撐，外環架(outer gimbal)則固定在載具(vehicle)上。當載具繞z軸有一旋轉角速率 時，陀螺之自旋輪之角動量之變化率為Cn （其中C為自旋輪繞z軸之轉動慣量；n為自旋輪之角速率），此時在輸出軸上必須有一相反之力矩來平衡Cn之量，此力矩是由內環架偏轉一角度θ而從支撐內環架之扭轉彈簧(torsional spring)產生。令扭轉彈簧之彈簧常數為K，則根據力矩的平衡得：
於是： ... |
 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
貓頭鷹博士