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實際彈道,實際軌跡
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飛行體(例如砲彈、火箭、飛機、飛彈…等)之實際飛行軌跡,稱為實際彈道,一般是以飛行體之質心(center of mass)為準。飛行體在飛行中由於受到各種力與干擾因素的作用,其實際彈道是複雜而不規則的。附圖中不規則之粗黑線代表實際彈道的一部分, 直線代表近似彈道(approximate trajectory),這是以兩個互相垂直之平面(垂直面與AC平面)的交線來表示實際彈道的方法。
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軌道炮
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裝置在太空軌道中的電磁炮。主要是利用電磁能將彈體先在炮膛內加速,再以直線射出,因不受到膛壓的限制,故速度極快,破壞力非常大。
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過境軌道
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太空航行器(space craft)在太空或星際飛行中,很靠近的通過一個行星(planet)或其他天體(celestial body),稱為過境(swing-by),其軌道稱為過境軌道。
當太空航行器接近一行星或其他天體時,其軌道因受萬有引力的影響,通常為拋物線,如圖所示。根據二體問題(two-body problem)之理論,可求得過境軌道之離心率(eccentricity)為 式中,Vc為R0處之圓周速率(circular speed)。其次,θ∞角可由下式求得: |
密切軌道
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指由一特定起始時間,計算只考慮受某星體重力場作用下太空運行體之軌道稱之。真實軌道則受到所有作用力之影響。二者相切在特定起始時間,且密切軌道與真實軌道在相切點有相同的速度。密切軌道為利用數值疊代方法求得真實軌道時,所用的參考軌道。
與真實衛星軌道上某點相切之橢圓軌道,此一橢圓軌道僅受地球正常引力影響,並無任何不規則擾動現象,故可遵循刻卜勒運動理論說明短期間真實軌道之大小、形狀與方位。
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衝力式軌道轉移
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當衛星進行軌道轉換時,利用所攜帶之小火箭產生瞬時推力,改變衛星之速度而達到軌道轉換之目的稱之。因此推力之大小及方向,需仔細計算求得正確之速度變化作軌道轉移。
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自旋與軌域交互作用
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粒子有其固有的自旋,而有自旋角動量。若以電子為例,則其自旋亦伴生電子的自旋磁偶極短。另若粒子同時在軌域上運動時,則產生軌域角動量。若粒子為電子時,則其軌域運動將產生磁場,此磁場與自旋磁偶極短產生作用,此種作用係由粒子之自旋與其軌域運動之交互作用而成。
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三衝軌道轉移
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使用三個脈衝(impulse)以將人造衛星由暫駐軌道(parking orbit)轉移到執行任務之軌道,稱為三衝軌道轉移,如附圖所示。其他尚有二衝軌道轉移(two-impulse orbital transfer)與四衝軌道轉移(four-impulse orbital transfer),但一般常用的為二衝與三衝。脈衝產生自火箭燃燒之推力,假設火箭在燃燒前之總質量(含人造衛星)為m1,燃燒後為m2,其比衝為Isp(單位為秒),則人造衛星之速率增量△V為:
△V=Ispg0ℓn(m1/m2) 式中,g0為地球表面之萬有引力加速度的平均值,一般取9.8067m/... |
軌漏
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古代測時器的總稱。《新唐書.卷二七.曆志三上》:「觀晷景之進退,知軌道之升降。軌與晷名舛而義合,其差則水漏之所從也。總名曰軌漏。」也稱為「晷漏」。
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標準軌距
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見鐵路軌距。
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控制球;軌球
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在電腦製圖中,一種可以圍繞其中心旋轉的球,作為定位控制的輸入裝置。
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曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞:
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貓頭鷹博士