:::
資料庫查詢時間：15.6265 ms
共 77 筆資料，
每頁顯示
筆資料
縮小搜尋結果範圍
適用年級
媒體形式
排序方式：
關鍵字 |
搜尋次數 |
關聯性
:::
你是不是要搜尋以下結果
|
負載匹配
瀏覽人次:0
收藏人次:0
若負載阻抗與其所驅動的輸出阻抗相等者稱之，此時系統之負載輸出的功率最大。
|
|
負載開關
瀏覽人次:0
收藏人次:0
能切斷大於其額定電流一定倍數的開關，但無法切斷短路電流。故通常與各種斷路器串聯使用，以保護電路。
|
|
極限負載
瀏覽人次:0
收藏人次:0
極限負載定義為使結構物達到破壞或崩塌之負載，為使用極限負載設計法時須決定之值。極限負載乃是在結構物慣用而已知之工作負載（或稱使用負載，service loads）乘以負載因數(load factor)，此因數之決定係依據結構安全度之觀念，對個別負載而言，確定性較高的使用低的因數（如呆重）與具較大變動性（如活重）則使用較高的因數。此外對於組合負載，如呆重加活重再加風力，須使用降低係數以反映過大活重與大風暴同時發生之低或然率。極限負載設計已廣泛應用於鋼筋混凝土結構設計，常用之負載因數使用於呆重為1.4，於活重為1.7。
|
|
靜負載
瀏覽人次:0
收藏人次:0
凡載重之大小及作用位置不隨時間變化而改變者，稱為靜載重。譬如結構構材本身的重量及固定安裝在結構體的設備重量均為靜載重。一般而言，靜載重易於精確估算。
|
|
突變負載
瀏覽人次:0
收藏人次:0
突變負載亦稱之為衝擊負載(impulsive load)，此類負載發生的時域非常短暫，在很短的時間內達到極值，亦在很短的時間內消失；如用鐵鎚敲打結構，海浪衝擊船甲板等都會造成衝擊或突變負載；此種負載作用的時域短，結構的反應也很快達到極值而消退，因此在分析此類負載下結構的反應時，多不計入阻尼(damping)的效果，因為在如此短暫的時域內結構的能量沒有充份機會消失掉，故阻尼可不考慮。此一時域內短暫的負載，經過傅立葉轉換後，在頻率域表示時多為白色頻譜(white noise spectrum)，是在一某頻域內表示均勻強度的一段水平線段；其頻域範圍常視敲擊時接觸面的粗細及軟硬而定，細軟的頻域較低...
|
|
塑性崩壞負載
瀏覽人次:0
收藏人次:0
對完全塑性材料的結構施力，至一極限負載時，塑性變形可以無止境地增加而使結構崩壞，此一極限負載為此一結構的塑性崩壞負載。
|
|
可變負載
瀏覽人次:0
收藏人次:0
若負載（承受之力或其他物理量）不是定值，即於若干時間間隔內所量得之平均負載有所不同，則稱此負載為可變負載。
|
|
移動負載
瀏覽人次:0
收藏人次:0
不全相同結構體承受之負載有很多種，若此負載之大小及作用點未因時間而變動，則稱之為死負載(dead load)，如固定在結構上裝備的重量及結構本身的重量均是；反之，負載在結構上由一處運移至另一處的活動負載，則稱之為移動負載，如汽車開過一坐橋梁是移動負載的一例。
|
|
側負載
瀏覽人次:0
收藏人次:0
側負載在航空方面用以表示飛機在飛行中，因外界風力等因素，受到與飛機對稱面垂直之作用力（或阻力），稱為側負載；也可以推廣用在其他車輛、輪船等方面。
|
|
非軸對稱負載
瀏覽人次:0
收藏人次:0
應用有限元素法分析軸對稱體，例如旋轉面(surface of revolution)式薄殼結構或旋轉體(body of revolution)式三維軸對稱結構體，可採用軸對稱體（或殼）元素（參見 axisymmetric solid element），將三維問題簡化成二維問題分析。若具所受荷重為軸對稱荷重，則為一軸對稱問題，可輕易的應用軸對稱體元素進行分析。若荷重不對稱，則稱為非軸對稱荷重（或負載），理論上為一不對稱問題，原應以三維方式進行分析。惟在線性分析時，可以疊合原理(principle of superposition)將非軸對稱荷重沿圓周方向(θ)，以傅立葉級數(Fourier'...
|
 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
貓頭鷹博士