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慣性     
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物理學上稱物體未受外力時,靜者恆靜,動者恆動的性質。如:「公車啟動或剎車時,乘客身體前傾後仰是一種慣性作用。」
質量慣性矩,轉動慣量     
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  質量慣性矩(moment of inertia of mass或mass moment of inertia)亦稱轉動慣量或慣性矩(moment of inertia),為討論質點或物體旋轉效應所必需之物理量。一質點(particle)繞某一軸線旋轉,其質量慣性矩 I 定義為該點之質量 m 與至該旋軸垂直距離 r 的平方乘積:
  
  若一物體(剛體(rigid body)或連續體(continuum))繞一軸線旋轉,其內部任一微小塊所含之質量為 dm,其至旋轉軸之垂距為 r,則依前述定義,此微小塊所擁有的質量慣性矩為 dI=r2dm。而整個物體之慣性矩可就整體質...
慣性定律     
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任何物體不受外力時,必保持它原來的運動狀態,靜止者保持靜止,原來運動者繼續做等速直線運動,此稱為「慣性定律」。也稱為「牛頓第一運動定律」。
面積慣性     
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  面積慣性矩亦稱為面積二次矩(second moment of area),平面上一小塊面積 dA 繞一軸之面積慣性矩,定義為該小塊面積與至軸線垂直距離平方 r2之乘積,dI=r2dA。在二維座標系 xy 中,一平面對 x、y 軸之面積慣性矩分別為:
  
  此處A為平面之總面積。此平面對原點左面積慣性矩 J,稱面積極慣性矩(polar moment of inertia of area)為:
  
  其面積慣性積(product of inertia of area)則為:
  
  若已知一平面對其形心座標軸 ...
慣性座標     
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  座標系本身帶有加速度變化者稱為非慣性座標。非慣性座標系內,物體運動無法單純滿足牛頓力學之慣性定律,即在無外力作用下靜者無法恆靜,動者亦無法維持等速直線運動。非慣性座標系內力學分析須考慮相對運動(relative motion)效應。
質量慣性     
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  一質點對某點(或軸)之質量慣性矩,定義為該質點之質量與至該點(軸)距離平方之乘積,Id=m.r2。左直角座標系中,一物體之質量慣性矩定義如下:
  
  此處 m 表物體總質量;Ixx、Iyy、Izz稱為物體對應 x,y,z 軸之質量慣性矩或稱質量二次矩;Ixy、Iyz、Izx稱為質量慣性積(mass product of inertia);統稱為物體之轉動慣量。
慣性     
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  物體因慣性(參見inertia說明)作用,自身帶有抵抗運動狀況改變之力謂之慣性力,其大小為質量m 與加速度a 之乘積,其方向與加速度方向相反,即慣性力 f=-ma。慣性力可視為物體抗拒其自身運動狀況改變之能力。
力學名詞。慣性力係為分析便利而虛擬之概念性力。其大小為該物體之質量與其加速度乘積之負值,因慣性力唯一虛擬力,並非作用在物體上的真實力,因此牛頓第三運動定律不適用於慣性力。
慣性導引     
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  簡稱(IG).其功能為引導飛彈循一預定之軌跡飛行,不令偏離。
  慣性導引主要感覺元件為加速儀(accelerameter),飛彈飛行途中任何發生沿彈道或垂直於彈道方向之加速度(如受構風或射程風之影響),均可由此等加速儀測出,加速度值經過兩次積分:S=∫∫adt2可以得到飛彈在射程上或偏離預設彈道上飛行的偏差距離,而下達導引之指令修正此偏差。在修正偏差之際,加速儀亦同時進行感測積分,一旦偏差消失,慣性導引工作暫時告一段落。
  慣性導引亦有計算飛彈飛行距離之功能,飛彈從靜止加速到全速之際,加速儀可感測其加速度,經二次積分,飛彈加力階段之飛行距離可以獲得。等速飛行階段飛行...
慣性積,慣量積     
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  在一直座標系xyz中,一物體(剛體或連續體)對各軸之慣性矩(參見moment of inertia),定義為:
  
  此處m為物體總質量。而此一物體之慣性積則定義為:
  
  

  物體對應其慣量主軸之慣性積恆為零。對面積及體積的慣性積分別為
行動慣性     
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行動慣性(active inertia)目錄1 定義2 起源3 行動慣性陷阱風險八大因素4 延伸說明5 中英文關鍵字6 參考書目: 定義當企業面對具破壞性的變化時,仍會沿用過去的成功模式做為因應方案,反而遭致失敗。 起源由哈佛大學商學院助理教授薩爾(D.N.Sull)在其《為成功不墜-最適者在生》一書中所提出。該書特別提到企業沿用過去的成功模式,無法改變,然而社會和科技環境變遷快,陷入行動...
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