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慣性
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物理學上稱物體未受外力時，靜者恆靜，動者恆動的性質。如：「公車啟動或剎車時，乘客身體前傾後仰是一種慣性作用。」
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質量慣性矩，轉動慣量
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質量慣性矩(moment of inertia of mass或mass moment of inertia)亦稱轉動慣量或慣性矩(moment of inertia)，為討論質點或物體旋轉效應所必需之物理量。一質點(particle)繞某一軸線旋轉，其質量慣性矩 I 定義為該點之質量 m 與至該旋軸垂直距離 r 的平方乘積：
若一物體（剛體(rigid body)或連續體(continuum)）繞一軸線旋轉，其內部任一微小塊所含之質量為 dm，其至旋轉軸之垂距為 r，則依前述定義，此微小塊所擁有的質量慣性矩為 dI＝r2dm。而整個物體之慣性矩可就整體質... |
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慣性定律
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任何物體不受外力時，必保持它原來的運動狀態，靜止者保持靜止，原來運動者繼續做等速直線運動，此稱為「慣性定律」。也稱為「牛頓第一運動定律」。
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面積慣性矩
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面積慣性矩亦稱為面積二次矩(second moment of area)，平面上一小塊面積 dA 繞一軸之面積慣性矩，定義為該小塊面積與至軸線垂直距離平方 r2之乘積，dI＝r2dA。在二維座標系 xy 中，一平面對 x、y 軸之面積慣性矩分別為：
此處A為平面之總面積。此平面對原點左面積慣性矩 J，稱面積極慣性矩(polar moment of inertia of area)為： 其面積慣性積(product of inertia of area)則為： 若已知一平面對其形心座標軸 ... |
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非慣性座標
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座標系本身帶有加速度變化者稱為非慣性座標。非慣性座標系內，物體運動無法單純滿足牛頓力學之慣性定律，即在無外力作用下靜者無法恆靜，動者亦無法維持等速直線運動。非慣性座標系內力學分析須考慮相對運動(relative motion)效應。
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質量慣性矩
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一質點對某點（或軸）之質量慣性矩，定義為該質點之質量與至該點（軸）距離平方之乘積，Id=m．r2。左直角座標系中，一物體之質量慣性矩定義如下：
此處 m 表物體總質量；Ixx、Iyy、Izz稱為物體對應 x，y，z 軸之質量慣性矩或稱質量二次矩；Ixy、Iyz、Izx稱為質量慣性積(mass product of inertia)；統稱為物體之轉動慣量。 |
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慣性力
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物體因慣性（參見inertia說明）作用，自身帶有抵抗運動狀況改變之力謂之慣性力，其大小為質量m 與加速度a 之乘積，其方向與加速度方向相反，即慣性力 f＝－ma。慣性力可視為物體抗拒其自身運動狀況改變之能力。
力學名詞。慣性力係為分析便利而虛擬之概念性力。其大小為該物體之質量與其加速度乘積之負值，因慣性力唯一虛擬力，並非作用在物體上的真實力，因此牛頓第三運動定律不適用於慣性力。
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慣性導引
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簡稱(IG).其功能為引導飛彈循一預定之軌跡飛行，不令偏離。
慣性導引主要感覺元件為加速儀(accelerameter)，飛彈飛行途中任何發生沿彈道或垂直於彈道方向之加速度（如受構風或射程風之影響），均可由此等加速儀測出，加速度值經過兩次積分：S＝∫∫adt2可以得到飛彈在射程上或偏離預設彈道上飛行的偏差距離，而下達導引之指令修正此偏差。在修正偏差之際，加速儀亦同時進行感測積分，一旦偏差消失，慣性導引工作暫時告一段落。 慣性導引亦有計算飛彈飛行距離之功能，飛彈從靜止加速到全速之際，加速儀可感測其加速度，經二次積分，飛彈加力階段之飛行距離可以獲得。等速飛行階段飛行... |
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慣性積，慣量積
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在一直座標系xyz中，一物體（剛體或連續體）對各軸之慣性矩（參見moment of inertia），定義為：
此處m為物體總質量。而此一物體之慣性積則定義為： 物體對應其慣量主軸之慣性積恆為零。對面積及體積的慣性積分別為 |
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行動慣性
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行動慣性(active inertia)目錄1 定義2 起源3 行動慣性陷阱風險八大因素4 延伸說明5 中英文關鍵字6 參考書目: 定義當企業面對具破壞性的變化時，仍會沿用過去的成功模式做為因應方案，反而遭致失敗。 起源由哈佛大學商學院助理教授薩爾(D.N.Sull)在其《為成功不墜-最適者在生》一書中所提出。該書特別提到企業沿用過去的成功模式，無法改變，然而社會和科技環境變遷快，陷入行動...
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貓頭鷹博士