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鐵路
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鋪設鐵軌，供火車、電車通行的道路。如：「北迴鐵路的修築，使花蓮和臺北間的交通方便不少。」也稱為「鐵道」。
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日治時期縱貫鐵路
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除舊布新 改頭換面日本統治臺灣的時期，把清領時期殘破不堪的鐵路加以整修，用以運輸軍用物資，但是因為路線標準極差，部分路段高度落差大，火車常常爬不上去，所以決定部分改線、部分廢棄的方式另外闢建新路線，以便跟後續要興建的縱貫鐵路接軌。日本在接管臺灣之後，為了有效利用臺灣豐富的物產和資源，規劃全臺內部以及對外的交通運輸網，就變成了第一要務。第一任總督樺山資紀的首要指示，便是興建基隆港以及縱貫鐵道，而這個日治時期所興建的 |
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清領時期縱貫鐵路
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財政窘境 被迫中斷初期臺灣鐵路的興建，是一段不是很順利的歷史。臺灣的鐵路創始於劉銘傳擔任巡撫時，在臺北到基隆間所興建的鐵路，這是臺灣第一條以載客為目的的鐵路，這段鐵路於清光緒十七年（西元一八九一年）十月通車，臺北以南的路段則繼續...
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隴海鐵路
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從江蘇省北部連雲港，經安徽省、河南省、陝西省、甘肅省蘭州的鐵路。全長一千七百五十九公里，在徐州與京滬線相交，在鄭州與京廣線相交，在潼關西與同蒲線相交，可通向東西南北各地，是中國中部一條橫貫大動脈。
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湘桂黔鐵路
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自湖南衡陽市，經過廣西的桂林、柳州，到達貴州貴陽市的鐵路。抗戰時已通至貴州獨山。
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鐵路便當
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在車站內部月台上販售，或是在列車上販售者，以米飯主食才算是便當，歐美地區以對於Lunch（午餐）和Dinner（晚餐）較為模糊。麵包、三明治、點心為主，雖裝在盒內販售，但並非便當。鐵路便當或稱火車便當，為鐵路車站或車廂內所販售的盒飯（粵語俚語：飯盒），日語稱作「駅弁」（Ekiben），在台灣被稱為「便當」，台語發音piān-tong（POJ、台羅）。
日本在各不同車站另有販售融入當地特有食材的鐵路便當。
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津浦鐵路
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自河北省天津市至江蘇浦口的鐵路。長一千一百一十三公里，經過山東、安徽兩省。清光緒年間由政府向英、德貸款興築，光緒三十四年開工，宣統三年路工告竣，民國元年，黃河鐵橋成，全線通車，為連絡黃河、長江流域南北重要的交通線。
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京滬鐵路
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由南京至上海的鐵路，全長三百一十一公里。光緒二十九年（西元1903）開工，至光緒三十四年完工，舊稱為「滬寧鐵路」，民國十八年改為京滬鐵路。今大陸地區將此條鐵路與原來的北寧鐵路、津浦鐵路合稱為「京滬鐵路」，全長一千四百六十公里，是北京通往東南地區的重要縱貫線。
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南迴鐵路沿線鑽探工程 No.6(里程：K34
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井口座標為E120°50'41"、N22°18'26"，行政區劃分屬台東縣達仁鄉安朔村。本座鑽井孔口標高266.89公尺，鑽探深度為170公尺，科博館目前蒐藏本孔岩心共31箱。主要地層為潮州層(廬山層相當之地層)，鑽探所得之岩心有風化層、硬頁岩、矽質砂岩。
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北迴鐵路
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位於臺灣東部的一條鐵路。全長自蘇澳到花蓮，共八十八公里，是十項建設中最艱鉅的一項工程。費時約四年，於民國六十九年二月通車。在國防、文化、經濟、社會上有重大的貢獻。
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貓頭鷹博士