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擾動力
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在實際飛行情況中，除了在正常情況下可以預測或理論計算的力以外，經常有許多微小的干擾力量存在，一般通稱為擾動力。一個很好的例子是飛機在飛行中碰到陣風(wind gust)，此時機身會受到干擾力的作用產生抖動，這些由陣風而產生的干擾力很難用理論計算，也經常不是事先可預測得到的。在太空飛行中也有類似的情況，即實際的飛行軌道與理論計算並不完全一致，主要原因為理論計算時我們通常假設宇宙是高度規則性且為可預測的，而實際飛行時則有許多擾動力的影響，例如大氣的擾動、其他星球的吸引力、損石的撞擊、地球的非球性(asphericity)、太陽輻射、磁場、相對論性效應等。
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線動因學；線動力
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力學名詞。線動因學是對一個從事線運動的人或物體，探討使其起動和改變運動狀態的力量，亦即探討其運動速度改變的原因。在線動因學中用以解釋線運動的物理量包括慣性、質量、力量、動量、牛頓運動定律、牛頓萬有引力定律、重量、摩擦力、衝量、衝量 ── 動量關係、碰撞、壓力、功、功率、動能、重力位能、變形能、功 ── 能關係等。
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生理動力
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生理動力或瞬發力又稱無氧動力(anaerobic power)，是身體透過無氧性代謝路徑從事激烈運動的能力，通常是指短而劇烈運動的能力或能量，是跑、跳、投擲等基本運動的主要動力來源，放在身體適能中扮演著一個很重要的角色。無氧動力又可分為乳酸性無氧動力(lactacid anaerobic power)及非乳酸性無氧動力(alactacid anaerobic Power)二種。
瞬發力曾因為肌肉內的磷化物量有限，能量需要量大於能量供給與再合成的速率，乳酸堆積，而無法持久。赫曼森(Hermanson)曾在一九六九年提出限制無氧性能量產生和利用的因素，這些因素包括：(1)肌纖維內... |
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質量傳遞驅動力
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在一具濃度差(concentraton difference)或濃度梯度(concentration gradient)存在的系統，物質將由高濃度處向低濃度處移動，造成此移動之原動力稱為質量傳遞驅動力，即濃度差或濃度梯度。
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磁流體動力學
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研究磁力對運動中磁性流體的作用的力學。
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滑動力
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在運動當中有滑動現象出現時的摩擦力（動摩擦力），或從靜止狀態開始運動時的摩擦力（靜摩擦力），稱為滑動力。
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動力論
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動力論又稱氣體運動論，它初期的發展，可謂始於十八世紀初季的伯努利，其出發點是氣體由分子構成的假說，而認為所有物質的熱現象是由組成物質結構的原子或分子的熱運動之表現。它可以說是統計力學的前身。這個理論認為宏觀物質是由大量的微粒（分子或原子）所組成，微粒間（即分子或原子間）存在一定空隙。分子或原子之間存在著相互作用力，這種力使物體中的分子或原子形成某種規則的分布，同時分子或原子也因熱效應而不停地作無規則運動。這兩種相互對立的作用構成了物質熱運動狀態變化的內部依據。以此概念為出發點，用古典力學和統計方法來闡明物質熱運動的性質。
運用分子運動論可以圓滿地闡明氣體的性質和行為。例如氣體... |
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次音速空氣動力學
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研究物體於空氣流場中之受力及運動行為之科學，如果物體相對於空氣之速度小於空氣之聲速時，稱之為次音速空氣動力學。
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動力損失，功率損失
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當以某一定量的能量輸入一機械時，該機械所輸出的能量必定小於輸入它的能量，此種輸出與輸入之間的能量之差即稱為動力損失，若以單位時間內所損失的能量估計之則為功率損失。造成動力（或功率）損失的主要原因如下：(1)電路上的電阻，(2)鐵芯的渦電流，(3)機件接觸面間的摩擦，(4)風阻等。
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無氧動力
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生理學名詞。無氧性能量發生的動力。利用固定腳踏車測量儀器，在短時間測量最大運動負荷。ATP-PC系統（非乳酸系統）在約10秒鐘之內，醣酵解系統（乳酸系統）在1∼2分鐘以內的極短時間內最大運動的動力。
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 曾經查過此詞彙的人也經常查詢以下字詞： |
我是貓頭鷹博士，
有問題可以問我喔！
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