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誘導阻力     
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  理論上非粘性不可壓縮流體中之無限長機翼的運動是沒有阻力的,但實際上,飛機機翼之氣流產生向下之誘導洗流 w(downwash),同時亦有一個新的誘導阻力di(induced drag)隨之出現,其大小為:
  di=ρ∞wt
  其中ρ∞為自由流之密度;w為誘導洗流 ;Γ為機翼之環量(circulation)。而無因次誘導阻力數CDi定義為:
  
  其中V∞篇流速,S為機翼之面積。
社會關     
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人與人互動交往的某種形式或過程。
分配     
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  指一溶質於甲、乙兩不相溶之溶劑中之平衡濃度的比值,例如Kow為溶質在辛醇/水兩種溶劑中之分配數。亦能應用於其他環境系統中,如空氣/水、水/固體(土壤)、空氣/固體(土壤)等。
波阻力     
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  當飛行體在穿音速(transonic)或超音速(supersonic)飛行時,因有震波(shock)出現,而伴隨著產生震波阻力Dw (wave drag),故無因次波阻力數CDw定義為:
  
  其中ρ∞為自由流之密度;V∞為自由流之流速;S為飛行體受力之面積。
  當飛行體在高速飛行時,通常波阻力數cdw與無因次之馬赫數m∞有關,亦即:
  Cdw=f(m∞)
  而馬赫數之定義為:
  M∞=V∞/c
  其中c為聲速。有關cdw=f(m∞)之關式,通常可由實驗求出。
阻尼損失     
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  阻尼損失數表示一個阻尼器的阻尼特性,其定義為:
  
  其中ηs為阻尼損失數,D0為阻尼器振動一周次所消耗的全部阻尼能量,如外力與位移圖解之圖 1 中斜線的面積。W0為彈性結構的應變能,如圖 2 中斜線的面積。一般而言,一個阻尼器的阻尼損失數越大,表示此阻尼器的阻尼效應越佳。
    
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不是。例:𠊎恅著佢兩儕兩姊妹,原來毋。(我以為她們兩個是姊妹,原來不是。)
曳力     
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  曳力數(阻力數)CD定義如下
  
  上式中,ρ是流體的密度;V是自由流(free strean)的流速;A為置於流場中物體之特徵面積(characteristic area)。特徵面積A通常為下面三種定義中之一種:
  1. 迎面面積(frontal area):自流場方向所見到之面積,此種定義適用於粗厚之物體,例如:圓柱、球體、車子、火箭等。
  2. 上視面積:自物體上方所見到之面積,此種定義適用於扁平之物體,例如:機翼、水翼等。
  3. 濕面積(wetted area):物體實際接觸到流體之面積,適用於水面船等。
    
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關於某個範圍的所有。例:在學校,凡毋曉得个問題,都愛問先生抑同學。(在學校,凡是不懂的問題,都要問老師或同學。)
選擇     
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  又稱為特殊性數(coefficient of specificity)。某化學物質對溫血動物(一般指大鼠或小鼠)的半數致死劑量與對昆虫(家蠅或有害昆蟲)的半數致死劑量之比值。此數用於確定農藥對害蟲的選擇性作用的程度。
壓縮性     
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  某一定質量的液體所佔有的體積,因所受的壓力的增減所發生的變化雖然非常微小,但是所受之壓力增大時其體積必縮小。這個某一定質量的液體隨其所受之壓力之增大而其體積縮小的性質,稱可壓縮性。壓縮性數為表示一種液體可壓縮性大小的尺度,其定義如下:若某液體在所受之壓力為p時,某一定質量的液體所佔的體積為v,當壓力增大到p+Δp時,其所佔有的體積減小成為v-Δv,則該液體之壓縮性數b可由下式表示:
  
  從上式中可知壓縮性數愈大,就是該液體的可壓縮性愈大,而壓縮性數之單位在SI制中為m2/N,在英制中為in2/lb。
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